Czytasz wypowiedzi znalezione dla zapytania: sterownik silnika
Temat: emulator sondy lambda
Jazda bez emulatora nie grozi niczym. Sam tak jeżdże, bo mam w moim
Polonezie z jednopunktowym wtryskiem, taką instalację i też podczas jazdy z
ustaloną prędkością świeci się "check engine". Po prostu na sztywno jest
regulacja doplywu gazu za pomocą śruby, zamiast silniczka krokowego. Jedyną
wadą tego rozwiązania jest troszke wyższe zużycie gazu, gdyż jest on
dawkowany mało "inteligentnie". Podzczas gwałtownych zmian prędkości
obrotowej silnika dane z sondy lambda nie są czytane przez sterownik silnika
i daletego lampka wtedy gaśnie.
Pozdrawiam!
Temat: Oznaczenie sterownikow silnika Siemens - co oznacza ostatnia litera w ?
Slawek Bednarek <bedna@pop.e-wro.plnapisał(a):
Witam,
moze ktos z szanownych grupowiczow wiem co oznacza ostatni znak w
oznaczeniu
komputera Siemens
037 906 024 F
Pzdr
S.
037 906 024 F jest teraz jako zamiennik ( wg. katalogu ETKA wersja 6.0 ) 037
906 024 G.
Jest to sterownik silnika DIGIFANT o kodzie ABF czyli 2.0 150KM montowany w
latach 92-97 w VW Golf oraz 94-96 VW Passat
Oznaczenie to jest numerem części VW/Audi. Często u nich ostatnia litera ma
duże znaczenie, w tym przypadku możesz F zamienić tylko na literę G.
Temat: Oznaczenie sterownikow silnika Siemens - co oznacza ostatnia litera w ?
037 906 024 F jest teraz jako zamiennik ( wg. katalogu ETKA wersja 6.0 ) 037
906 024 G.
Jest to sterownik silnika DIGIFANT o kodzie ABF czyli 2.0 150KM montowany w
latach 92-97 w VW Golf oraz 94-96 VW Passat
Oznaczenie to jest numerem części VW/Audi. Często u nich ostatnia litera ma
duże znaczenie, w tym przypadku możesz F zamienić tylko na literę G.
Dziekuje bardzo za wyczerpujaca odpowiedz :) Auto to wlasnie VW Passat z
94 r. z silnikiem ABF.
Ostatnio probowalem podpiac go do VAGa i zaden z ukladow nie chcial
gadac. Elektryk znalazl gdzies przewod laczacy sterownik z wiazka idaca
do gniazda i po odlaczeniu go udalo sie polaczyc, ze sterownikiem ABSu.
Jest mozliwosc by podpiac sie bezposrednio ( nie przez gniazdo ) do
komputera silnika ?
Moze, znasz kogos kto sie na tym dobrze zna z okolic Wroclawia ?
Raz jeszcze dziekuje i pozdrawiam ?
S.
Temat: Golf IV 1.9 TDI i brak mocy...
witaj,
mam taki sam silnik i kilka miechow temu tez mi auto slablo,
ze 3 miesiace jezdzielm od jednego mechaniora do kolejnego,
po kolei kazaki mi kopowac przeplywomierz, wymieniac wezyki od podcisnien,
kupic nowy zaworek N75,
i kazdy kolejny wdatek nie naprawial problemu,
jeden debil kazal mi zawiezc turbine do regeneracji bo podobno stara padla,
w Krakowie w firmie Diesel-Service (czy jakos tak) zalecali nawet
regeneracje wtryskiwaczy
po tym tak sie wkurw.... ze kupilem na allegro kabel do podlaczenia auta z
laptopem i programem VAG-COM przetestowalem auto wedlug instrukcji jakie
dostalem na grupach dyskusyjnych, okazalo ze sterownik silnika zapisuje blad
numer 00519 i 00575,
po zrobieniu testow statycznych i dynamicznych poslalem wyniki na grupe
dyskusyjna i spece mi ywjasnili ze:
- rozgarniety mechanior ma rozkrecic turbine na strzepy
- wyczyscic ja do blysku
- zlozyc bardzo starannie jak byla
i silnik ozyl
-------
tak ze proponuje jedz to doswiadczonego mechanika
ktory potrafi zrobic i zinterpretowac testy statyczne i dynamiczne np.
programem VAG-COM
Temat: Golf IV 1.9 TDI i brak mocy...
Dobrze wiedzie . By em dzi u mechanika - wymienia filtry i olej, ale nie
zd y ju pod czy komputera. Na wy wietlaczu pojawia si mi napis
"INSPECT", czyli na pewno jest jaki problem, ale dopiero w poniedzia ek
zn w si spotkam z tym mechanikiem - tym razem dok adnie przejrzy auto i
podepnie komputer.
ten INSPECT to sie pojawia co 10 lub 15 tys. kilometrow,
w zaleznosci jak jest ustawiony sterownik silnika,
moze byc ostrzezenie od wymiany oleju lub aby zrobic przeglad,
mozna to zresetowac samemu:
Audi A3 rocznik: 1996-99
Inspekcja olejowa - OIL
1. Wcisn i przytrzyma przycisk X,
2. W czy zap on,
3. W polu wy wietlacza licznika kilometr w pojawi si litery "OIL",
4. Zwolni przycisk X,
5. Wyci gn przycisk Y na czas oko o 2 sekund, w celu skasowania wskazania,
6. Wy czy zap on.
Inspekcja serwisowa - INSP
1. Wcisn i przytrzyma przycisk X,
2. W czy zap on,
3. W polu wyswietlacza licznika kilometr w pojawi si litery "OIL",
4. Zwolni przycisk X,
5. Wcisn i zwolni przycisk X,
6. W polu wy wietlacza licznika kilometr w pojawi si litery "INSP",
7. Wyci gn przycisk Y na czas oko o 2 sekund, w celu skasowania wskazania,
8. Wy czy zap on.
Temat: Golf IV 1.9 TDI i brak mocy...
Witam ponownie. Tym razem już po diagnozie komputerowej (nie wiem, jakim
programem, bo nie byłem u mechanika osobiście).
Diagnoza sterowników VW Diesel EDC 15V-5.x Pamięć błędów:
463A Sterownik silnika zablokowany
4626 Ciśnienie doładowania - różnica regulacji
0502 Zawór przełączania rury dolotowej - przerwa/zwarcie do masy
4625 Zawór ciśnienia doładowania - przerwa/zwarcie do masy
45B9 Zawór recyrkulacji spalin - przerwa/zwarcie do masy
Niewiele mi to mówi... :-/
Pozdrawiam,
Mariusz.
Temat: Golf IV 1.9 TDI i brak mocy...
Mariusz pisze:
Witam ponownie. Tym razem już po diagnozie komputerowej (nie wiem, jakim
programem, bo nie byłem u mechanika osobiście).
Diagnoza sterowników VW Diesel EDC 15V-5.x Pamięć błędów:
463A Sterownik silnika zablokowany
4626 Ciśnienie doładowania - różnica regulacji
0502 Zawór przełączania rury dolotowej - przerwa/zwarcie do masy
4625 Zawór ciśnienia doładowania - przerwa/zwarcie do masy
45B9 Zawór recyrkulacji spalin - przerwa/zwarcie do masy
Niewiele mi to mówi... :-/
W pierwszej kolejności sprawdziłbym złącze ECU na obecność wilgoci/śniedzi.
W drugiej - pomierzyłbym miernikiem kilka obwodów (np N75, EGR).
Jeżeli czujniki i cewki zaworów są OK, -------*podmiana ECU*.
Coś nie wierzę w taki rozległy zbieg okoliczności.
Odpal to na testerze VAG'a i wykonaj "output test" zarówno z uchem, jak
i miernikiem.
Poza tym VAG powie Ci, czy wartość jest za duża, czy za mała, a to
ułatwia diagnozę.
PS.: Mechanik ma tester za 20 tysi i nie umie postawić diagnozy?
Może wymieni Ci te czujniki i zawory z listy???
M.
Temat: 1.6 16V ecotec - ile powinien palic?
bodajze 5.8l/100km w trasie, samochod mam wieloletni a pali malo. Ciesze
sie z tego ale po przeczytaniu watku o vectrze przyszla mi mysl do glowy
ze to moze niewlasciwe spalanie....
ja bym sie tak nie przejmowal. Przy bardzo spokojnej jezdzie na trasie bez
korkow jestes w stanie wyciagnac 5,5l/100km. Problem z uboga mieszanka
dotyczy glownie samochodow z LPG. Na benzynie w praktyce nie ma takiej
mozliwosci, lub jest ona bardzo mala. Jesli jest wszystko OK, sonda lambda
na przemian wskazuje mieszanke uboga i bogata. Sterownik silnika zawsze
stara sie utrzymac optymalny sklad mieszanki wlasnie na podstawie odczytow
sondy lambda. Jesli sonda jest uszkodzona, to najczesciej wskazuje ona
mieszanke uboga, co powoduje ze komp wzbogaca niepotrzebnie mieszanke, a to
powoduje zwiekszone zuzycie paliwa, nie ma jednak duzego wplywu na glowice
silnika.
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: 1.9TDI- zwiększające się obroty
Witam, czy koś z was wie, co może być przyczyną samoczynnego zwiększania
się
obrotów do ok. 1200 na biegu jałowym a po chwili znów do 800? Jest to
zjawisko losowe, lecz częściej zdarza się, gdy silnik nie jest w pełni
rozgrzany. I jeszcze jedno, jest to Octavia 1.9TDI 90KM
Hmm... . Ktoś podsunął myśl z zaworem recyrkulacji. Faktycznie - to
badźiewie potrafi narobić zamętu ... .
Ale ja mam inny pomysł :))) !! Objawy jakie opisujesz bardzo często się
zdarzają wtedy, kiedy akumulator dochodzi swoich dni ... . Sterownik
silnika "wyczuwa" słaby bilans energetyczny i podwyższonymi obrotami
"zwiększa ładowanie" tak, żeby jednocześnie podładować baterię i zasilić
instalacje samochodu. Tak już to jest, że nasze auta są coraz bardziej
"inteligentne" :))). I "statystycznie" to jest najczęstsza przyczyna wwym.
"zjawiska".
Temat: 1.9TDI- zwiększające się obroty
Hmm... . Ktoś podsunął myśl z zaworem recyrkulacji. Faktycznie - to
badźiewie potrafi narobić zamętu ... .
Ale ja mam inny pomysł :))) !! Objawy jakie opisujesz bardzo często się
zdarzają wtedy, kiedy akumulator dochodzi swoich dni ... . Sterownik
silnika "wyczuwa" słaby bilans energetyczny i podwyższonymi obrotami
"zwiększa ładowanie" tak, żeby jednocześnie podładować baterię i zasilić
instalacje samochodu. Tak już to jest, że nasze auta są coraz bardziej
"inteligentne" :))). I "statystycznie" to jest najczęstsza przyczyna
wwym.
"zjawiska".
Z tym zaworem to jest jakiś pomysł, akumulator raczej odpada bo jest nowy.
Ktoś mi jeszcze mówił, że to może być czujnik temperatury. Zobaczymy, w
przyszłym tygodniu jadę na przegląd po 90 tys. km ciekawe, czy coś znajdą.
Temat: klimatyzacja i obroty
Ostatnio miałem na kilka godzin odłączony akumulator. Po ponownym
podłączeniu jest wszystko ok, z małym wyjątkiem. Po właczeniu klimatyzacji
na wolnych obrtoach silnik stasznie sie dusi, prawie do wyłączenia. Przedtem
tak nie było. Pomaga włączenie na kilka sekund dużego odbiornika prądu np.
długich świateł czy też otawarcie elektrycznej szyby. Wtedy sterownik
silnika stabilizuje obroty na poziomie około 950 - 1000 obrotów na minutę.
Macie jakieś pomysły na przyczynę takiego stanu rzeczy.
jakamaichi
Fiesta 1.25 GHIA/ 1999
Temat: klimatyzacja i obroty
jakamaichi from <dare@rybnet.plwrote:
Ostatnio miałem na kilka godzin odłączony akumulator. Po ponownym
podłączeniu jest wszystko ok, z małym wyjątkiem. Po właczeniu
klimatyzacji na wolnych obrtoach silnik stasznie sie dusi, prawie do
wyłączenia. Przedtem tak nie było. Pomaga włączenie na kilka sekund
dużego odbiornika prądu np. długich świateł czy też otawarcie
elektrycznej szyby. Wtedy sterownik silnika stabilizuje obroty na
poziomie około 950 - 1000 obrotów na minutę. Macie jakieś pomysły na
przyczynę takiego stanu rzeczy.
jakamaichi
Fiesta 1.25 GHIA/ 1999
Temat: centralka lpg
Paweł U napisał(a):
czy da sie załozyc centralke z pelnom sygnalizacjom paliwa i automatycznym
przelaczaniem z bezyny na gaz (tak zeby nie trzeba bylo czekac az bezyna
sie wypali -okolo 2 km)
w miejsce dotychczasowej (autonic)
Masz silnik gaźnikowy? Problem w tym że gaźnik ma własny zbiorniczek
paliwa - i trzeba to paliwo wypalić aby można było przejść na LPG.
Inaczej za bogata mieszanka spowodowałaby zaduszenie silnika. Raczej nie
ma mozliwosci kontroli poziomu w gaźniku - mysle, ze po zastosowaniu
instalacji II generacji (czyli komputer + zawór gazu) i doposażeniu
kolektora wydechowego w sondę lambda można by tak sterować dawką gazu
aby po przełączeniu była minimalna i zwiększała się w miarę jak
zmniejsza się poziom benzyny w gażniku. Ale to wymaga nowego
oprogramowania komputerka gazowego (właściwie zrobienia własnego -
mikroprocesor + sterownik silnika krokowego).
Sygnalizacja poziomu - są różne rozwiązania, oprócz tych najprostszych
(tylko rezerwa) do pokazujących poziom gazu na wskaźniku benzynowym -
ale jak wynika z wypowiedzi użytkowików wszystko to tylko gadżety - dla
LPG najlepszym wskaźnikiem poziomu jest licznik km.
Pozdrawiam
Emeryt
Temat: Escort Zetec - odczyt kodow usterek?
Witam wszystkich
Mam Escorta wyprodukowanego (wg VIM) w Niemczech w grudniu '96 z
przeznaczeniem dla Polski.
Silnik Zetec 1,6 16V L1E, sterownik silnika - nie wiem, czy to jest EEC IV
czy moze EEC V, ale cewki sterowane sa bezposrednio z glownego sterownika
(nie ma modulu EDIS). Nie ma 3-punktowego gniazda diagnostycznego w
przedziale silnika (jak w opisach serwisowych starszych Escortow), tylko
16 - punktowe zlacze DLC podobne do stosowanego dla OBD-II - w prawej
sciance bocznej (przy nogach pasazera). Uklad wykorzystanych pinow w tym
zlaczu jest inny niz we wszystkich publikowanych wersjach OBD-II - obsadzone
sa piny 3, 4, 5, 7, 10, 16. Chcialbym odczytac kody usterek itd. ale nie
wiem jak. Mam plytke interfejsu OBD - II PWM ( z ukladem ELM 320) i program
ScanTool, ale opis podlaczenia nie zgadza sie z obsadzonymi pinami. A moze
trzeba tylko podlaczyc (ale gdzie?) diode i odczytac sekwencje blyskow?
Spotkalem juz inne Escorty z lat 96 - 98 z takim samym gniazdem, ale nikt mi
nie umial nic madrego powiedziec, a na wizyte w firmowym serwisie nie mam
ochoty, bo tam zedra skore a i tak niekoniecznie cos madrego powiedza
(troche juz slyszalem na ten temat).
Czy ktos potrafi mi pomoc?
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: Glupie pytanie: jak wylaczyc diesla?
Użytkownik Pawel J <c@telda.netw wiadomooci do grup dyskusyjnych
napisał:3B667A45.B467@telda.net...
jest wiele systemow ... od ciegla-linki.. .poprzez podcisnienie ...zawor
elektromagnetyczny .... do komputera-sterownika silnika ....
Ale ten komputer sterownik silnika i tak musi miec jakies mechanizmy
wykonawcze, ktorymi to realizuje. Chodzi mi jedynie o info, jak to jest
realizowane od strony fizycznej. To ciegno jak rozumiem odcina paliwo.
Osobnym zaworem, czy jakos jest przelaczana "w passiv" pompa?
jaki masz problem i jakie autko ??
Problem jest czysto teoretyczny. Opowiadalem znajomemu, jak kiedys moj
Simson sie przegrzal i dostal samozaplonu i jedynym sposobem na jego
wylaczenie byla opisana wyzej kombinacja 4bieg + hamulec. I tak powstal
temat...
J.
Temat: Glupie pytanie: jak wylaczyc diesla?
Użytkownik Pawel J <c@telda.netw wiadomooci do grup dyskusyjnych
napisał:3B667A45.B467@telda.net...
Ale ten komputer sterownik silnika i tak musi miec jakies mechanizmy
wykonawcze, ktorymi to realizuje. Chodzi mi jedynie o info, jak to jest
No ... skoro pompa wtryskowa albo pompowtryskiwacze sa sterowane komputerowo
to komputer mowi im po prostu STOP a one przestaja wtryskiwac paliwo i fura
staje :) nie trzeba zadnych mechanizmow :)
Temat: Glupie pytanie: jak wylaczyc diesla?
Użytkownik Janek Sawicki <janek.sawi@energetyka.bielsko.plw wiadomości
do grup dyskusyjnych napisał:9k783c$ms@news.tpi.pl...
| Ale ten komputer sterownik silnika i tak musi miec jakies mechanizmy
| wykonawcze, ktorymi to realizuje. Chodzi mi jedynie o info, jak to jest
No ... skoro pompa wtryskowa albo pompowtryskiwacze sa sterowane
komputerowo
to komputer mowi im po prostu STOP a one przestaja wtryskiwac paliwo i
fura
staje :) nie trzeba zadnych mechanizmow :)
Oj sorry za inzynierska upierdliwosc, ale przeciez pompa wtryskowa nie ma w
srodku krasnoludka, ktory czapeczka zaslania dolot paliwa. Chodzi mi o sam
mechanizm wykonawczy, niezaleznie od tego, czy steruje nim komputer czy
wajcha. Czy to jest osobny elektrozawor na dolocie paliwa, czy sprowadzenie
wodzika sterujacego wydajnoscia pompy w jakies polozenie "off", czy moze
jeszcze co innego.
Temat: Aparat z paluchem a elektronika...
| ale to już by był chyba układ bezstykowy i bezrozdzielaczowy, a
Przemkowi
| codziło o układ z rozdzielaczem.
tak jak napisalem... aparat z paluchem (a w samym aparacie roznie
pierodoly
takie jak czujnik polozenia wlaka rozrzadu itp - ale to nie istotne) i
elektornika.. ja nie widze, zeby byla jakas rurka co mialaby podac
podcisnienie z kolektora wiec pytam sie jak to moze byc realizowane
Przemek
komputerowy sterownik silnika ma w pamięci tzw.mapę charakterystyk i w
każdym momencie kierując sie danymi z
czujników -temp.siln.,poł.walu,poł.wałka rozrz.,poł.przep.,sondy lmb.i
innych rególuje na bierząco stopień wyprzedzenia-- dokładnie to opisał
Chab--pzd.
Temat: Aparat z paluchem a elektronika...
| komputerowy sterownik silnika ma w pamięci tzw.mapę charakterystyk i
| w
każdym momencie kierując sie danymi z
czujników -temp.siln.,poł.walu,poł.wałka rozrz.,poł.przep.,sondy lmb.i
innych rególuje na bierząco stopień wyprzedzenia-- dokładnie to opisał
Chab--pzd.
tak, sterownik taki postępuje wg. algorytmów sterowania zapłonem. Wykonuje
on procedury operacyjne, regulacyjne, strategiczne.
Na podstawie danych z czujników następuje wybranie danej mapy. Innymi
słowami, wie w jakim stanie znajduje się silnik: czy jest to bieg jałowy,
hamowanie silnikiem, jazda z pełnym obciążeniem, rozruch zimnego silnika
itp. i wybiera odpowiednią mapę.
Temat: prosba o sprawdzenie historii samochodu Audi A3
witajcie,
niedawno kupilem Audi A3, 1.9tdi, 81kW, 98r, kod silnika AHF, sterownik
silnika 038 906 018 BA, klimatyzacja, skrzynia manualna, numer nadwozia
WAUZZZ8LZWA087537,
Na badaniu komputerem ciagle wychodzi "brak komunikacji z automatyczna
skrzynia biegow" ?
Nie mam ksiazki serwisowej do auta,
może ktos życzliwy co ma dostep do bazy serwisu Audi mogly sprawdzic jakie
te auto bylo wyprodukowane,
czy z automatyczna skrzynia biegow czy moze byl przelozony sterownik silnika
albo caly silnik na inny,
ja juz sie pogubilem co trzeba naprawic, pomogloby mi dowiedzenie sie jakie
te auto bylo na poczatku, wtedy doszedlbym co bylo kombinowane przed
sprzedaza
A trzeba naprawic, bo dopiero po kupnie wyszlo ze auto nie chce jechac
wiecej jak 130km/h, bo cos silnik dusi.
pozdrawiam
Temat: prosba o sprawdzenie historii samochodu Audi A3
witajcie,
niedawno kupilem Audi A3, 1.9tdi, 81kW, 98r, kod silnika AHF, sterownik
silnika 038 906 018 BA, klimatyzacja, skrzynia manualna, numer nadwozia
WAUZZZ8LZWA087537,
Przeglądy w komputerze są do X.2001 roku,
Była wymieniana skrzynia biegów( był aut.),
klocki hamulcowe, przednie tarcze, zaparowany reflektor, olej etc.
W 2001 roku po powodzi auto zostało "skasowane" przez
Allianz i powinno już być dawno sprasowane i odesłane
do huty...
Nie mam pojęcia jakim cudem jeszcze jeździ i jak znalazło
się w Polsce, bo papiery powinny byc "skasowane" razem z autem.
Czy na pewno masz właściwe (oryginalne) dokumenty?
Może pomyliłeś się w numerze nadwozia?
ax
Temat: prosba o sprawdzenie historii samochodu Audi A3
witajcie,
niedawno kupilem Audi A3, 1.9tdi, 81kW, 98r, kod silnika AHF, sterownik
silnika 038 906 018 BA, klimatyzacja, skrzynia manualna, numer nadwozia
WAUZZZ8LZWA087537,
Przeglądy w komputerze są do X.2001 roku,
Była wymieniana skrzynia biegów( był aut.),
klocki hamulcowe, przednie tarcze, zaparowany reflektor, olej etc.
W 2001 roku po powodzi auto zostało "skasowane" przez
Allianz i powinno już być dawno sprasowane i odesłane
do huty...
Nie mam pojęcia jakim cudem jeszcze jeździ i jak znalazło
się w Polsce, bo papiery powinny byc "skasowane" razem z autem.
Czy na pewno masz właściwe (oryginalne) dokumenty?
Może pomyliłeś się w numerze nadwozia?
no to klops, teraz to już tego auta nawet nie sprzeda.
pozdr.
Temat: prosba o sprawdzenie historii samochodu Audi A3
witajcie,
niedawno kupilem Audi A3, 1.9tdi, 81kW, 98r, kod silnika AHF, sterownik
silnika 038 906 018 BA, klimatyzacja, skrzynia manualna, numer nadwozia
WAUZZZ8LZWA087537,
Przeglądy w komputerze są do X.2001 roku,
Była wymieniana skrzynia biegów( był aut.),
klocki hamulcowe, przednie tarcze, zaparowany reflektor, olej etc.
W 2001 roku po powodzi auto zostało "skasowane" przez
Allianz i powinno już być dawno sprasowane i odesłane
do huty...
Nie mam pojęcia jakim cudem jeszcze jeździ i jak znalazło
się w Polsce, bo papiery powinny byc "skasowane" razem z autem.
Czy na pewno masz właściwe (oryginalne) dokumenty?
Może pomyliłeś się w numerze nadwozia?
no to klops, teraz to już tego auta nawet nie sprzeda.
pozdr.
Może jeszcze uderzyć do zbywcy. Ale to długia i ciężka droga będzie. :(
Temat: prosba o sprawdzenie historii samochodu Audi A3
Osobnik posiadający mail ax@microsoft.com napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:
niedawno kupilem Audi A3, 1.9tdi, 81kW, 98r, kod silnika AHF, sterownik
silnika 038 906 018 BA, klimatyzacja, skrzynia manualna, numer nadwozia
WAUZZZ8LZWA087537,
Przeglądy w komputerze są do X.2001 roku,
Była wymieniana skrzynia biegów( był aut.),
klocki hamulcowe, przednie tarcze, zaparowany reflektor, olej etc.
W 2001 roku po powodzi auto zostało "skasowane" przez
Allianz i powinno już być dawno sprasowane i odesłane
do huty...
Nie mam pojęcia jakim cudem jeszcze jeździ i jak znalazło
się w Polsce, bo papiery powinny byc "skasowane" razem z autem.
Czy na pewno masz właściwe (oryginalne) dokumenty?
Może pomyliłeś się w numerze nadwozia?
skad tak dokładne informacje na podstawie numeru nadwozia? Z jakiegs
centralnego rejestru Audi? Inne marki tez cos takiego maja?
Temat: Rzezbienie w g., czyli rozwazania nt. odciecia paliwa...
| Przeciez caly czas jest podawane paliwo. Inaczej samochod by stanal.
Niby
| jak by sie tloki ruszyly trzebaby bylo znow odpalac, a nie slychac przy
| naciskaniu gazu po nacisnieciu hamulca zeby silnik znow startowal
Wlasnie... za cholere nie slychac rozrusznika !!!
Nie chrzancie glupot panowie! Jesli juz to aby uruchomic silnik nalezy go
krecic - niekoniecznie rozrusznikiem. Naped od kol (nic nie bylo o wciskaniu
sprzegla) tez jest dobry.
Powaznie mowiac sterownik silnika redukuje lub odcina doplyw paliwa przy
hamowaniu silnikiem ale nie ma intencji "samobojczych". Jesli obroty spadna
za bardzo to zaczyna dzialac uklad (w zasadzie program) utrzymania obrotow
biegu jalowego. Podobnie jest zreszta w niektorych gaznikach (np. pozniejsze
wersje Poloneza)
Temat: Rzezbienie w g., czyli rozwazania nt. odciecia paliwa...
Aleksander Ewich wrote in message <8qflb8$hv@kujawiak.man.lodz.pl...
Nie chrzancie glupot panowie! Jesli juz to aby uruchomic silnik nalezy go
krecic - niekoniecznie rozrusznikiem. Naped od kol (nic nie bylo o
wciskaniu
sprzegla) tez jest dobry.
No wiem przeciez, nie raz odpalalem naszego kaszlaka na pych, ale silnik
jako taki jest zasilany paliwem bo nie gasnie.
Powaznie mowiac sterownik silnika redukuje lub odcina doplyw paliwa przy
hamowaniu silnikiem ale nie ma intencji "samobojczych". Jesli obroty spadna
za bardzo to zaczyna dzialac uklad (w zasadzie program) utrzymania obrotow
biegu jalowego. Podobnie jest zreszta w niektorych gaznikach (np.
pozniejsze
wersje Poloneza)
Podawane jest paliwo jak na biegu jalowym (bez gazu)
Pajonk
Temat: Rzezbienie w g., czyli rozwazania nt. odciecia paliwa...
Pajonk Hfat wrote:
[...]
| Powaznie mowiac sterownik silnika redukuje lub odcina doplyw paliwa przy
| hamowaniu silnikiem ale nie ma intencji "samobojczych". Jesli obroty spadna
| za bardzo to zaczyna dzialac uklad (w zasadzie program) utrzymania obrotow
| biegu jalowego. Podobnie jest zreszta w niektorych gaznikach (np.
| pozniejsze wersje Poloneza)
PHPodawane jest paliwo jak na biegu jalowym (bez gazu)
Edward Morawski, FSO Polonez Budowa Naprawa Eksploatacja, Wyd. IX, WKŁ 1995,
str. 65. Nazywa się to 'zawór hamowania silnikiem' (ZHS).
Temat: Kiedy auto pali mniej?
Dzieki za wytyczne. Bezpieczenstwo akurat pominmy -wiem co nieco na ten
temat (jezdzilem w amatorskich rajdach KJS).
Powrocmy tez do instalacji LPG II generacji - piszecie ze prawdopodobnie
taka instalacja nie jest wyposazona w odcinanie paliwa przy hamowaniu
silnikiem - czy to oznacza ze jezeli np. hamujemy silnikiem (LPG) na III
biegu przy np 4000 obrotow (niski bieg, duze obroty) to auto spala
zdecydowanie wiecej niz na luzie?
Silnik na wtrysku nigdy nie spali więcej. Odcięcie dopływu paliwa i basta. Z
koleji jeżeli w tych warunkach wbijesz 4. lub 5. bieg będziesz miał lepsze
osiągi (auto będzie wolnie zwalniać) jednak w tym przypadku podawana jest
niewielka dawka paliwa w celu utrzymania obrotów. Wacha się to właśnie w
przedzialem około 1,2l. W zależności od warunków (jazda z wzniesienia)
warotść spalania także osiągnie 0,0l.
Dziwi mnie wersja z LPG. Nie znam się, ale IMHO instalacja nie ingeruje w
układy sterowania silnikiem. Jeżeli tak jest, to czy z instalacją czy bez
samochód będzie zachowywał się tak samo. Bo jakby nie patrzeć to sterownik
silnika za pomocą wtrysków i elektrozaworów odcina dopływ paliwa a nie sama
instalacja LPG.
Temat: Kiedy auto pali mniej?
Wycior pisze:
Dziwi mnie wersja z LPG. Nie znam się, ale IMHO instalacja nie ingeruje w
układy sterowania silnikiem. Jeżeli tak jest, to czy z instalacją czy bez
Instalacja LPG nie ingeruje (no, powiedzmy :)) w zasilanie benzyną.
samochód będzie zachowywał się tak samo. Bo jakby nie patrzeć to sterownik
silnika za pomocą wtrysków i elektrozaworów odcina dopływ paliwa a nie sama
instalacja LPG.
Sterownik banzynowy silnika reguluje gaz tylko w instalacjach sekwencyjnych LPG
W mieszalnikowych nie ma wiele do powiedzenia (steruje co najwyżej obrotami jałowymi)
Temat: Jeszcze kody usterek w Oplach
Czy to prawda że w nowych Oplach (Astra, Vectra 2000 rok) ....
w tych samochodach odczytanie usterki z dowolnego sterownika (silnika AB czy
ABS) możliwe jest tylko przez podłączenie specjalnego "skanera". W tej
konkretnej marce i w tych rocznikach, występuje 16 pinowe gniazdo w
standarcie EOBD /nie mylić z OBD/ Komunikacja z poszczegulnymi sterownikami
odbywa się na różnych pinach /nie tak ja w VW gdzie wszystko było na 7
pinie/
na 7 pinie jest sterownik silnika, radio i o ile dobrze pamietam ABS
na 13 o ile pamietam to jest poducha /jak bedzie potrzebne jakies info to
moge dokladnie opisac/
Temat: Kupno auta przez eBay
Wstawiłeś inny silnik? Bo silnik do Omegi to 2.5 TDS z BMW i ma 143KM.
BMW ma 143 KM. Omega ma 131 KM. Silnik - zgadza sie - od BMW, ale poza w
zasadzie kadlubem i paroma rzeczami podobienstwa sie koncza. Glowica bardzo
podobna (inne czujniki), kolektor ssacy, pokrywa zaworow calkiem inna.
Sterownik silnika z innym programem. Pompa wtryskowa, wtryskiwacze ganz
takie same, inne mocowanie silnika, kompletnie inna misa olejowa... itd.
Ja mam silnik od 525 TDS bo taki udalo sie kupic. Auto jest po miedzy innymi
chip tunningu we fatherlandzie :) stad te 125KW :)
Cobaltus
Temat: BMW serii 7 (E32) - opinie
Mozna cos wiecej na temat tego oszczednego trybu - bardzo mnie to ciekawi,
a
nigdy nie slyszalem.
A zwrociles uwage, ze przy spokojnej jezdzie, ze stalym gazem Twoje auto
podejrzanie malo zuzywa benzyny (np. 735i palace 10,5 litra w trasie przy
jezdzie 160-200). Tylko jak sie chce nagle dodac gazu to przez chwilke
wydaje sie mulowate. Cos jak "dziura" przy starych turbinach. Bosch
wprowadzil (na zyczenie BMW - kwestia oczekiwan klientow korporacyjnych
oczekujacych mniejszych kosztow eksploatacji na dlugich trasach) taki
patent, ktory wykrywajac warunki spokojnej jazdy z w miare stala predkoscia
(drogi glowne, autostrady) zmienia mapy wtrysku i zaplonu na najbardziej
ekonomiczne (obnizajac jednoczesnie osiagi). Kiedy warunki jazdy zmieniaja
sie na "dynamiczne" (miasto, czeste wyprzedzania, albo po prostu dynamiczna
jazda) sterownik silnika przywraca pelne osiagi.
Andy
Temat: Mazda 323 turbo - cisnienie
Hej,
Moze ktos z Was wie o ile moge zwiekszyc cisnienie ladowania turbiny w
mazdzie 323 Ti 4x4 (w budzie BG, silnik BPT, turbina mniejsza niz w GT-R),
zeby turbina to wytrzymala. Auto nie jest uzywane na codzien - ale jak
jezdzi to jest "katowane". Drugie pytanie - do jakiego cisnienia
doladowania daje rade sterownik silnika.
Temat: Mazda 323 turbo - cisnienie
On Wed, 06 Oct 2004 12:37:37 +0200, Janusz
<j@USUNTO.automex.pl wrote:
Moze ktos z Was wie o ile moge zwiekszyc cisnienie ladowania turbiny w
mazdzie 323 Ti 4x4 (w budzie BG, silnik BPT, turbina mniejsza niz w GT-R),
zeby turbina to wytrzymala.
BPT? To jest GT-X (160KM)?
U mnie ta turbina dawala rade 0.9bara. Ale pilnuj przy tym
temperatury ladunku. W moim GT-R w koncu popalilo tloki.
Drugie pytanie - do jakiego cisnienia
doladowania daje rade sterownik silnika.
W GT-R przy 1.4 konczy sie przeplywomierz. Ale silnik od GT-X-a
tyle nie wytrzyma ; Zreszta GT-R raczej tez niechetnie to
przyjmie (zwlaszcza przy seryjnym zasilaniu i intercoolerze).
r.
PS. Ja bym sie na Twoim miejscu martwil przede wszystkim o
przeniesienie napedu.
Temat: Mazda 323 turbo - cisnienie
"Janusz" <j@USUNTO.automex.pl wrote in message
news:ck0hug$72s$1@atlantis.news.tpi.pl
Hej,
Moze ktos z Was wie o ile moge zwiekszyc cisnienie ladowania turbiny w
mazdzie 323 Ti 4x4 (w budzie BG, silnik BPT, turbina mniejsza niz w
GT-R), zeby turbina to wytrzymala. Auto nie jest uzywane na codzien -
ale jak jezdzi to jest "katowane". Drugie pytanie - do jakiego
cisnienia doladowania daje rade sterownik silnika.
Pewien typ co mial GT-Re i wybuchl motor w niej twierdzi ze dla GT-X
absolutne max to 1.1, ale tak jak pisze Robert tzreba uwazac na wiele
rzeczy.
Temat: TDi i brak mocy :(
Co moze dolegac silnikowi? Ile moze kosztowac ewentulana naprawa?
Witam,
Kolega ma problemy z klasycznym "notlaufem". Turbo przeładowuje i po kilku
sekundach sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny i odcina doładowanie.
Może być uszkodzony zaworek N75, zapieczone kierownice spalin w
turbosprężarce - to najbardziej popularne przyczyny. Polecam lekturę
http://forum.vwgolf.pl, w wyszukiwarce wpisz "notlauf".
pozdr.
Radek
Temat: rotfl [otomoto]
W artykule ef6i30$p4@inews.gazeta.pl,
niejaki(a): ..i.. z adresu <sdgsdfg@jklcdgfsdfgoa.hjfhnapisał(a):
| Wszystko na niebie i ziemi wskazuje, że najprawdopodobniej ze
| spamera-debila który sobie ofertę reklamuje :-(
kurwa... jaki ty (jak zwykle) pojebany jestes.... plonk ode mnie.
ps. smiejemy sie z ceny. takie poldki skupowalem niedawno po 300 pln
ja pierdziele kupował po 300 a sprzedaje po 4700 buuu haaaa haaaa
( żartowałem)
a tak nawiasem mówiąc to trzysta jest wart rozrusznik w tym modelu, za
sprzęgło jak jest dobre powinien dostać 250, za sterownik silnika 150, za
alternator 150 i.t.d. i.t.d.
Pozdrawiam z uśmiechem
Artur
Temat: rotfl [otomoto]
. A r t u r . wrote:
a tak nawiasem mówiąc to trzysta jest wart rozrusznik w tym modelu, za
sprzęgło jak jest dobre powinien dostać 250, za sterownik silnika
150, za alternator 150 i.t.d. i.t.d.
wcale nie znaczy to, ze caly polonez wart jest wiecej niz 500-1000 zł -
takie czasy.
ps. kolega wlasnie mial do sprzedania omege A 2,6i z 91 roku za ... 500 zł
ostatecznie zezłomował.
Temat: ktokolwiek widzial - Panda WMA R310
Dipol - nie wiem co to - ale pewnie w miare latwe do pokonania za pomoca
mlotka :(
Zadnego alarmu ??
Immobiliser - to nie jest zabezpieczenie !!!!
Tak to nazywaja Ci od marketingu - pokonanie tego typu zabezpieczenia
srednio wyspecjalizowanemu zlodziejowi zajmuje ok 15 sek do pol minuty :(
Zalezy czy wystarczy go zablokowac przez zlacze diagnostyczne - czy tez
zmienic sterownik silnika :(
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: ktokolwiek widzial - Panda WMA R310
Zagór napisał(a):
Dipol - nie wiem co to - ale pewnie w miare latwe do pokonania za pomoca
mlotka :(
Zadnego alarmu ??
Immobiliser - to nie jest zabezpieczenie !!!!
Tak to nazywaja Ci od marketingu - pokonanie tego typu zabezpieczenia
srednio wyspecjalizowanemu zlodziejowi zajmuje ok 15 sek do pol minuty :(
Zalezy czy wystarczy go zablokowac przez zlacze diagnostyczne - czy tez
zmienic sterownik silnika :(
A pokonanie najlepszych zabezpieczeń w najlepszym aucie dobrze
wyspecjalizowanemu złodziejowi zajmie ok 15 sek. do pół minuty - bo jak
chcą o potrafią to ukradną wszystko.
BTW. Nie wiem czy wiecie ale ostatnio skradziono Nissana X-Traila.
Skradziono go bezpośrednio z salonu Nissana w Nowym Targu - wycięta
szyba w salonie:) Złodzieja złapano - kiedyś słyszała o nim cała Polska.
Ładny miał come - back :)))
S.
Temat: ktokolwiek widzial - Panda WMA R310
Tak to nazywaja Ci od marketingu - pokonanie tego typu zabezpieczenia
srednio wyspecjalizowanemu zlodziejowi zajmuje ok 15 sek do pol minuty :(
Zalezy czy wystarczy go zablokowac przez zlacze diagnostyczne - czy tez
zmienic sterownik silnika :(
W mordke, wpadłem na pewien pomysł w związku z zabezpieczeniem
przed kradzieżą przy użyciu kompa. Może po prostu dorobić inną
wtyczke do kompa samochodowego (złącze diagnostyczne), albo co
gorsza pomieszać kable we wtyczce. Miś by sie pewnie ucieszył
jak by dostał 12V na laptopa po kablu. Oczywiście do diagnostyki
zabieramy przejściówke.
Pozdrawiam
Temat: Astra F jak zgasic pomaranczowa kontolke z piorunem na desce rozdzielczej?
Tapio napisał(a):
bardzo) tylko o to jak zgasic ta kontrolke "juz na zawsze"? Denewuje
mnie taki pomaranczowy znak na desce rozdzielczej a mysle ze jest
jakis sposob na odciecie zasilania od tej kontolki.
Bardzo prosze o pomoc.
zasilanie to gorzej, ale bez problemu, mozesz odlaczyc sterowanie...
Przy prawym slupku w przedziale pasazerskim na dole pod plastikiem -
zeby go wyjac zdaje sie trzeba wyciagnac taki platikowy kolek - siedzi
sobie sterownik silnika GM Multec - ma dwie wtyczki, w tej mniejszej pod
numerem A5 siedzi sobie przewod odpowiadajacy za zapalanie kontrolki MIL
czyli tego "pioruna" , zwykle ma kolor brazowo bialy, ale z kolorami to
roznie bywa, w kazdym razie jak wytniesz drut A5 to pomaranczowa lampka
juz Cie nie bedzie denerwowac ;) .. ale tez i nie bedziesz mogl odczytac
sam bledow, chyba ze sie wysilisz i zrobisz sobie jakis wylacznik ;-)
pozdrawiam Blyskacz
Temat: Jak odpalić???
Nie wolno odłączać akumulatora gdy silnik pracuje.
A dlaczego nie wolno?
Co sie moze stac?
moze sie okazac ze masz kontrolki i sterownik silnika jak taki masz w aucie
sa do wymiany.
Aku spelnia tez role stabilizatora napiecia jak go braknie to moze napiecie
byc duzo wyzsze .
pozdroo
Jacek
Temat: tankowanie CNG w łódzkim ?
Grzegorz napisał(a):
Nie wiem, czy przegiąłem .... raczej nie, moc wzrosła nieco, spalanie
dobre 0,5 - 1 l niżej.
to jak do tego zalozysz jeszcze blos, to bedzie Ci palil mniej niz
benzyny :-)
a tak z ciekawosci... jaki tam masz sterownik silnika ?
pozdrawiam Blyskacz
Temat: tankowanie CNG w łódzkim ?
Hello Blyskacz !:
Grzegorz napisał(a):
| Nie wiem, czy przegiąłem .... raczej nie, moc wzrosła nieco, spalanie
| dobre 0,5 - 1 l niżej.
to jak do tego zalozysz jeszcze blos, to bedzie Ci palil mniej niz
benzyny :-)
:-D !
Zawsze się zastanawiałem nad wpływem reklam tych magnesów i innego g...
na .... styl jazdy pacjenta :-D !
a tak z ciekawosci... jaki tam masz sterownik silnika ?
To Scorpio cossworth, silnik ma kompa Motorcrafta ... czyli nie wiem
dokładnie co. Na Motoroli chyba.
A gaz na BRC Sequwnt. O ile wiem, jednek z najlepszych układów z pewnych
przyczyn ;-) !
pozdrawiam
Temat: Jak "docierać" nowe auto?
Użytkownik "Boombastic" <boombas@NOSPAMpoczta.onet.plnapisał
A czy uwzględnianie odczytów od kilku czujników nie jest formą uczenia
się?
Aby w takim ukladzie zachodzilo zjawisko "uczenia sie" musi istniec baza
wiedzy, co oczywiscie w tak prymitywnym ukladzie jak sterownik silnika nie
istnieje. Równie dobrze mozna stwierdzic, ze pralka uczy sie prania czy
telefon laczenia.
Zbigniew Kordan
Temat: Jak "docierać" nowe auto?
Aby w takim ukladzie zachodzilo zjawisko "uczenia sie" musi istniec baza
wiedzy, co oczywiscie w tak prymitywnym ukladzie jak sterownik silnika nie
istnieje.
No tutaj się mylisz, ta "baza wiedzy" istnieje, co łatwo zauważyć jak
zmienia się sposób pracy silnika w zależności od np. temperatury otoczenia i
samego silnika.
Temat: problemik
Mam taki problem, nieraz, jak przydusze gaz na jedynce lub dwojce, to
autko
nie chce ladnie wejsc na obroty, tylko jest takie jakby przymulona, po
chwili ciagnie juz normalnie... co ot moze byc? Swiece? filtr/pompa
paliwa?
autko ma 55kkm przebiegu i jest to Golf IV 98r 1,4
Jeśli mogę doradzić, to wybiórcza kontrola np. jakiegoś filtra to za mało.
Prawdopodobnie sterownik silnika (komputer) nie rozpoznaje prawidłowo
jakiegoś parametru, przez co w niskim zakresie obrotów sterownik pracuje w
trybie awaryjnym. Wiele uszkodzeń tego typu nie jest rozpoznawalne nawet
przez diagnozę VAGiem, dlatego warto zlecić kontrolę doświadczonemu specowi.
Piotr
Temat: Ford - gasnie przy wchodzeniu na luz po gwaltowniejszym hamowaniu
Niestety w Fordzie Mondeo 2,5/170 KM, komputerek nie zapisuje bledow
do pamieci :/(stanowisko oficjalne doradcy serwisowego), masz lepsze
autko :)
Moja Toyota Corolla to stary grat z 1990 (chociaz smiga az milo). Nie bardzo mi sie
chce wierzyc ze sterownik silnika w Mondeo nie zapisuje kodow bledu (bez tego nie
jest przeciez mozliwa diagnostyka uszkodzen typu pojawia sie w okreslonej sytuacji a
nastepnie znika). Cos ten gosc sciemnia albo nie ma pojecia o czym mowi. Z tego co
sie orientuje wszystkie sterowniki rejetruja w pamieci kody bledow jakie wystapily w
czasie pracy.
A swoja droga fajny silnik chociaz przyspieszenie moglo by byc lepsze - teraz mam
Nissana Maxime ( 3000/222KM) - niezle odejscie minimalnie gorzej niz BMW 528 (ok
6.8s do 100km) .
pozdrowienia
Adam
Temat: Coś się stało w silniku w Lanosie
u mnie wpierdziela rowniez benzyne jak dziki - 150pln w ciagu 2 tygodni na
benzyne ktora posluzyla na przejechanie +-20km + 80%uruchomien z uzyciem
benzyny (bez rozgrzewania silnika na niej -lpg)
przyczyna?? 1. padnieta czujka temp. silnika (swiecila sie kontrolka
wtrysku)
2. ponoc mam uszkodzony sterownik silnika
3.??? nie mam pojecia... moze jeszcze cos... w kazdym badz razie jak po
wymianie czujki nie pomoze to bede latal po calym samochodzie i szukal
nieszczelnsoci w ukladzie paliwowoy
Temat: LPG, sonda lambda - długie
Sygnał z sondy lambda jest dobrym wskaźnikiem składu mieszanki ( dokładnie
zawartości tlenu w spalinach ) ale tylko przy zasilaniu benzyną .
Skład spalonej mieszanki paliwa a gazu różni się od siebie i dlatego
wskazania sondy przy zasilaniu gazem nie są brane pod uwagę i stosuje się
zamiast nich symulatory sondy .
Więc bez sensu jest pomiar czujnika który nie działa w swoim przeznaczeniu .
Po drugie jeśli przyjrzysz się charakterystyce sondy to zobaczysz że jej
krzywa jest bardzo stroma ( w krótkim zakresie) do tego nie liniowa na
dodatek powracająca częściowo na koniec więc jedynym sensownym rozwiązaniem
jest odczytywanie jej wartości progowo tak jak robi to sterownik silnika .
Oczywiście wykluczam tutaj najnowsze sondy ale to już inna bajka ....
Tomasz Trojanowski
GG 861847
Temat: Opel - zawór recyrkulacji spalin.
marso napisał(a):
kontrolka nie świeci się cały czas - czasami po zgaśnięcu po odpaleniu auta
przez dłuższy czas się nie oświeca. Ale czy samo odczytywanie przez komputer
błędu (już po zaślepieniu zaworu) będzie miało jakieś znaczenie dla
silnika.
Pojawienie sie bledu moze powodowac ze sterownik silnika przechodzi w
awaryjny tryb pracy. Wiec lepiej wyczyscic ten EGR zeby nie dawal bledow.
Pozdro
Temat: [MamPomysła] "Poprawka" instalacji II generacji
Efekt jest taki że sterownik wtrysku dostaje jakiś pozorny
sygnał zamiast oryginalnego sygnału z sondy lambda czyli
zależnie od ustawień emulacji albo dostaje sygnał taki jak
podaje uszkodzona sonda
Jak by to była emulacja uszkodzonej sondy lub całkiem bzdurne wartości, to zaraz
zaświeciła by się kontrolka "check engine". Ten sygnał musi być realny i
odpowiadać sygnałom ze sprawnej sondy.
Z drugiej strony sterownik wtrysku ma "pełne opomiarowanie"
silnika oraz charakterystyki silnika przygotowane przez jego
projektantów. Sterownik LPG zazwyczaj bazuje tylko na sygnale
z sondy lambda, czasami "pomaga sobie" pomiarem obrotów
i otwarcia przepustnicy. Również charakterystyki silnika ma raczej
uniwersalne i w niewielkim stopniu można je dostosować do
konkretnego silnika.
Sterownik silnika wykorzystuje to "pełne opomiarowanie" do sterowania zapłonem.
W przypadku instalacji II generacji nie ma tak precyzyjnej kontroli nad
dawkowaniem gazu jak w przypadku wtrysków. Nie ma więc potrzeby uwzględniania
tak dużej ilości parametrów, nic to nie da.
Efekt jest taki że sterownik wtrysku który najlepiej "zna silnik"
Zna silnik zasilany benzyną, a nie gazem przez instalację II generacji.
pozdrawiam
Wojtek
Temat: czy zakładać gaz??
Adam Płaszczyca wrote:
Dowód u mnie pod maska ;)
tam to jest jedynie dowod Twojej, badz czyjejs, tworczosci ;-)
Sterownik czego?
glowny sterownik silnika - ECU, ECM, czy jak go tam sobie zwiesz...
Wiesz, sprawdzałem woltomierzem, na obydwóch końcówkach było coś koło
2V względem masy.
no no... z komentarzem poczekam, az napiszesz ktory model sterownika
masz :-)
Blyskacz
Temat: czy zakładać gaz??
On Sun, 23 Nov 2008 01:08:05 +0000, Blyskacz <blysk@wp.plwrote:
| Sterownik czego?
glowny sterownik silnika - ECU, ECM, czy jak go tam sobie zwiesz...
EEC IV.
| Wiesz, sprawdzałem woltomierzem, na obydwóch końcówkach było coś koło
| 2V względem masy.
no no... z komentarzem poczekam, az napiszesz ktory model sterownika
masz :-)
Napisałem - silnik 2.0 DOHC.
Temat: Najnowsze oprogramowanie do Mondeo TDCI 2.0, 130 KM
[...](bo miałem wrażenie, że coś nienaturalnie syczy przy mocniejszym
przyspieszaniu)[...]
Mialem przypadki syczenia w 2 autach z turbodieslem. Raz to byl VW Golf III
TDI, drugim razem obecna Omega 2.5 TD. W pierwszym przypadku po wizycie w 3
serwisie w trojmiescie i calodniowych poszukiwaniach rece mi opadly, a bylo
to 7 lat temu. Chcieli rozkrecac silnik... Suma sumarum rozmawialem ze
znajomym dieslowcem i mowie mu ze syczy jak sie przyspiesza - zapytal gdzie?
Pokazalem, przegazowalem, a on mowi ze wszysko jasne (!). Okazalo sie ze
byla dziura w chlodnicy turbo - stad brak cisnienia, mocy, kopcenie i syk
oczywiscie. Troche kleju do aluminium i na drugi dzien nie to auto. Kopcil
jeszcze kilka dni zanim sadze wydmuchal z tlumikow, ale temat sie skonczyl.
W drugim z Omega jak to okreslali znajomi "jakby startowal odrzutowiec" :-)
taki byl syk. Natychmiast wiedzialem gdzie szukac - tu okazalo sie ze byla
nadpeknieta gumowa rura pomiedzy turbina a chlodnica.
Tu jeszcze jedna uwaga - turbodiesel nie powinien ani syczec ani
specyficznie i za mocno gwizdac. Jak gwizda to sa wydmuchane uszczeli
laczace turbine z kolektorem lub tlumikiem.
Sprawdz czy sterownik silnika nie ma zapisanych bledow o za niskim cisnieniu
doladowania.
Pozdrawiam
Cobaltus
Temat: problemy z cieplym silnikiem punto2
mateusx6 pisze:
| Stawiam na sprężanie. Na gorącym silniku górna część tłoka luźniej chodzi
| w
| cylindrze. W zużytym silniku robi się z tego problem.
silniczek przejechal do tej pory 114tys, wiec nie przesadzajmy "z zuzytym
silnikiem"
Jedna z prostszych spraw - czujnik temperatury silnika źle podaje
temperature do sterownika (za niską) wówczas komputer wzbogaca mieszanke
(uruchamia ssanie) i podczas uruchamiania ciepłego silnika zalewasz
świece a nie dzieje się to jak silnik jest zimny bo ssanie mu pomaga
wtedy. Zaraz pewnie mi napiszesz ze na wskaźniku temp. jest ok. ale nie
wiem jak w Punto jest dokładnie bo są w niektórych autach stosowane
czujniki temperatury "dwuobwodowe" jeden obwód idzie na wskaźnik a drugi
na sterownik silnika i ten drugi źle może działać. Wymiana czujnika
koszt niewielki a i roboty nie za dużo. Pozdrawiam
Temat: FORD ZETEC 1,6 16V - problem
Witam!
Objawy są następujące: silnik po zapaleniu ma tendencje do gaśnięcia, zmiany
obrotów, mała moc - do momentu przejścia w petlę sprzężenia z sondą
lambda - dostaje zbyt mało paliwa.
Sprawdziłem moim zdaniem wszystko. Doszedłem do wniosku, że albo dostaje
"lewe powietrze", którego nie potrafię zlokalizować (plastikowy kolektor),
albo sterownik silnika (EECIV) jest uszkodzony lub rozprogramowany. W
pamięci nie ma kodów usterek, rozprogramowanie przez odłączenie zasilania na
kilka godzin nic nie zmienia.
Kolega ma podobne objawy i w jego przypadku też nikt nic nie znalazł.
POMOCY! Może ktoś poradził sobie z podobnym przypadkiem?
Czy sterownik EECIV może wymagać ponownego zaprogramowania? Wiem, że z EECV
bywają takie problemy, a pomaga tylko użycie FDS2000 z odpowiednim
oprogramowaniem - tylko na stacjach autoryzowanych.
Pozdrawiam
Wojtek
msci@polbox.com
Temat: FORD ZETEC 1,6 16V - problem
EEC IV nie da sie programowac. Ale watpie, ze jest on przyczyna.
"Wojtek Mściwujewski" <msci@polbox.comschrieb im Newsbeitrag
Witam!
Objawy są następujące: silnik po zapaleniu ma tendencje do gaśnięcia,
zmiany
obrotów, mała moc - do momentu przejścia w petlę sprzężenia z sondą
lambda - dostaje zbyt mało paliwa.
Sprawdziłem moim zdaniem wszystko. Doszedłem do wniosku, że albo dostaje
"lewe powietrze", którego nie potrafię zlokalizować (plastikowy kolektor),
albo sterownik silnika (EECIV) jest uszkodzony lub rozprogramowany. W
pamięci nie ma kodów usterek, rozprogramowanie przez odłączenie zasilania
na
kilka godzin nic nie zmienia.
Kolega ma podobne objawy i w jego przypadku też nikt nic nie znalazł.
POMOCY! Może ktoś poradził sobie z podobnym przypadkiem?
Czy sterownik EECIV może wymagać ponownego zaprogramowania? Wiem, że z
EECV
bywają takie problemy, a pomaga tylko użycie FDS2000 z odpowiednim
oprogramowaniem - tylko na stacjach autoryzowanych.
Pozdrawiam
Wojtek
msci@polbox.com
Temat: silnik
wittam,
co musze zmienic ("stuningowac" ;-) w Astrze 2, jesli zmieniam silnik z
1.4
na wiekszy (np 1.6 albo nawet 2.0). Wzmocnienie hamulcow?
2.0 ma z tyłu tarcze, mało tego, widziałem 1.6 16V sprowadzoną z niemiec i
też miała tarcze , - moja ma bębny :(
Do tego sterownik silnika, immobiliser , wydaje mi się że przy większych
silnikach jest też inna chłodnica
Zbigi
Temat: BeeMka
Użytkownik "Bartman"
| Wiem coś o tym bo mam dość rzadki silnik i ogromne problemy z częściami.
Jaki silniczek??? M?
Pojemność 3.0, rzędowa szóstka, wtrysk. Pochodzi z 730 lub 530 rok produkcji
1985-1994.
A części? Właśnie szukam:
1. sterownik silnika - teraz mam w sumie sterownik do 3.5 ale więcej mi
pali.
2. przepływomierz powietrza, po założeniu gazu nieźle strzelił i
przepływomierz się skończył.
3. kopułka, silnik jest wsadzony do uaza, którego nie oszczędzam więc sobie
kiedyś pękła (na razie sklejona poxiliną)
A co do cen to:
1. nowy 2200zł , używka 300,
2. nowy 2000zł, używka 500
3. nowy 470zł, nieoryginalny 270.
Cóż szukam tych części.
Ale mogę wprost powiedzieć że taki silnik to wspaniały silnik! Super osiągi,
kultura pracy jest niesamowita.
Niestety mogę się wypowiedzieć tylko o silniku , gdyż tylko to mam z bmw :|
Temat: Wtrysk mechaniczny czy elektroniczny?
roqf@wp.pl wrote:
Czym się różnią, które są lepsze i dlaczego?
Wtrysk 'mechaniczny', to urządzenie zastępujące tylko gaźnik. Jego
działanie polega na dozowaniu dopływu paliwa do wtryskiwaczy na
podstawie wielkości strumienia powietrza który do silnika dopływa.
Pomiar ten dokonywany jest przy pomocy uchylnej klapy podnoszącej się w
miarę wzrostu przepływu.
Wtrysk elektroniczny to o wiele bardziej rozbudowane urządzenie.
Zazwyczaj sterownik silnika mierzy nastepujące parametry:
- wielkość strumienia powietrza
- prędkość obrotową silnika
- położenie przepustnicy
- skład spalin (współczynnik lambda)
- temperaturę silnika
- występowanie spalań detonacyjnych
i na ich podstawie reguluje:
- ilość wtryskiwanego paliwa
- kąt wyprzedzenia zapłonu.
W wypadku wtrysku mechanicznego wtryskiwacze są jedynie dyszami które
wytwarzają mgłę benzynową. W wypadku elektroniki są one zazwyczaj
jednocześnie dozownikami - otrzymyuja ze sterownika impulsy które
powoduja wtryśnięcie określonej ilości paliwa.
Które lepsze? Jak zwykle, zależy od tego co uznamy za 'lepszość'.
Elektronika zapewnia uzyskanie lepszych osiągów, jednak jest ona dość
delikatna. Przepływomierz to zazwyczaj cieńki drut platynowy ogrzewany
przepływem prądu i chłodzony strumieniem powietrza. Iloścelelemtów
układu jest dość duża, a w konsekwencji łatwo o uszkodzenia. Układ
mechaniczny osiągi zapewnia o wiele gorsze, za to jest prosty i ciężki
do zepsucia.
Temat: Audi 80 V6 Quattro 2.6
| mechanika pojechać. Poza tym ma ubity kierunkowskaz, 140kkm przebiegu.
pewnie z 250kkm przebiegu i po dwóch dachach
| I teraz pytanie: auto mi się zajebiście podoba, ale za ile coś takiego
można
| wziąć?
wziąć, czy dać?
| No i silnik - V6 - chyba powinien jeszcze pociągnąć przy tym przebiegu?
przy tym na pewno, o ile leżąc na dachu silnik nie pracował zbyt duugo
Szkopska produkcja ma cos takiego i to juz od dawna jak czujnik zderzenia -
odcina on sterownik silnika i silnika gasnie :)
Zagor
Temat: Pytanie do znawców LPG
Joleslav <j@inetria.plwrote:
nie kumam, to po co jest komputer w tej instalacji. Na przewodzie mam silnik
krokowy wiec powinien regulowac na biezaco ilosc wyplywajacego gazu. Jan na
On reguluje nie ilość gazu, a stopień dławienia. To działa tylko pod
obciążeniem, kiedy masz duży strumień gazu.
parowniku wkrecam w prawo srube obroty na chwile maleja i zaraz wracaja do
normalnych widac ze komp steruje skladem mieszanki, gdy odkrecam w lewo
Nie składem mieszanki, a sterownik silnika uchyla przepustnicę.
obroty na chwile rosna i zaraz znowu wracaja no normalnych. Pytanie jak
ustawic ten parwonik tak zeby w calym zakresie obrotow silnik najlepiej
pracowal.
Dobrze. Czyli na biegu jałowym analizator spalin i na minimum CO w
spalinach. Pod obciązeniem komp gazu dociągnie sam parametry.
Temat: GAZ-bieg jalowy- problem,co moze byc?
| A czujnik temperatury silnika dziala dobrze?
Jaki czujnik temperatury? Ten co to pokazuje mi na desce rozdzielczej
temperature? bo innego to ja chyba nie mam (w silniku) , a ten to tez nie
bardzo ma zwiazek z gazem. Aha jak by komus przyszlo do glowy to termostat
tez wymienialem.
Nie znam sie co prawda na tym zbyt dobrze, ale podejrzewam, ze sterownik
silnika musi miec informacje o temperaturze silnika. Jesli silnik jest zimny
to chyba ignorowane sa wskazania sondy i podawana jest bogatsza mieszanka.
yabba
Temat: TIPO problem z obrotami
Od jakiegoś czasu mam problem z obrotami a fiacie tipo 1.4 ie.
Gdy jadę na benzynie to auto zamienia sie w skaczącą żabę albo gaśnie.
Natomiast gdy jadę na LPG co to obroty są nieco podwyższone natomiast co
jakiś czas (gdy się auto nagrzeje) obroty rosną praktycznie w
nieskończoność by po kilu minutach wrócić do normalności. Po jakimś czasie
sytuacja sie powtarza.
[...]
Najpierw zdecyduj się czy masz wersję IE z modułem wtrysku (prostokątne
plastikowe
pudełku na środku silnika) czy S-kę z gaźnikiem.
Jak obroty wolne wariują to niech mechanior zacznie od silniczka krokowego (IE).
Jeszcze można sprawdzić sondę lambda i katalizator, a także przepływomierz (IE)
- pasowałoby podpiąć sterownik silnika do terminala.
Banalną sprawą może być też pęknięcie ("na harmonijce") gumowej rury dolotowej
biegnącej od filtra powietrza kiedy to lewe powietrze "psuje mieszankę" i
powoduje
szarpanie (jak tak miałem zwłaszcza na LPG - w rurze mam "mikser" gazu).
pozdro
PeJot
Fiat Tipo 1.4'95r LPG
Temat: Montaz Gazu a "polski komputer"
Woju napisał(a):
Kurcze i kazdy mechanik mowi co innego jeden ze wloski wypas chodzi idealnie
drugi ,ze polski lepszy ,ze juz duzo zamontowal i ,ze to to samo tylko ,ze
polskie i tansze.
Ten polski to pewnie Bingo - całkiem dobry komputerek, w niczym nie
ustępujący np. AL700, 720 Autronica.
Możesz śmiało taki montować, wszystkie komputery gazowe są w
zasadzie dość prymitywne - mikroprocesor z prostym programem, sterownik
silnika krokowego i 2-3 przekaźniki.
Pozdrawiam
Emeryt
Temat: Montaz Gazu a "polski komputer"
Hello Emeryt,
Wednesday, March 24, 2004, 4:26:13 PM, you wrote:
| Kurcze i kazdy mechanik mowi co innego jeden ze wloski wypas chodzi idealnie
| drugi ,ze polski lepszy ,ze juz duzo zamontowal i ,ze to to samo tylko ,ze
| polskie i tansze.
Ten polski to pewnie Bingo - całkiem dobry komputerek, w niczym nie
ustępujący np. AL700, 720 Autronica.
Możesz śmiało taki montować, wszystkie komputery gazowe są w
zasadzie dość prymitywne - mikroprocesor z prostym programem, sterownik
silnika krokowego i 2-3 przekaźniki.
Zaraz, zarar - Autronic to jest instalacja z wtryskiem. Prosta
instalcyjka z silniczkiem krokowym ma się do niej nijak.
Temat: Co ja mam lać?
Własnie, które paliwo mam lać do swojego
bolida BMW, PB 95 czy PB 98
Silnik 2L, 24V
W prospekcie jest napisane "bleifrei Super",
na korku od wlewu paliwa jest naklejka
gdzie pisze "min. 95 ROZ"
Jak to rozumieć i które paliwo tankować?
Ja jezdze na 95 :) - bardziej kaloryczne a sterownik silnika i tak potrafi w
kazdej chwili zmienic zaplon, czas wtrysku dla kazdego cylindra - wiec nie ma
problemu auto radzi sobie - zreszta na zegarach w okolicy wskaznika poziomu
paliwa mam naklejke MIN 95oct :)
Zagor
325i24V
Temat: Co ja mam lać?
| Ja jezdze na 95 :) - bardziej kaloryczne a sterownik silnika i tak potrafi
w
| kazdej chwili zmienic zaplon, czas wtrysku dla kazdego cylindra - wiec nie
ma
| problemu auto radzi sobie - zreszta na zegarach w okolicy wskaznika poziomu
| paliwa mam naklejke MIN 95oct :)
A ja mam w instrukcji swojej Hondy napisane, że min. 91 okt, więc na każdym
polskim shicie pojadę :-)
Pojechac to sie da nawet na 78 - czy jakos tak byla kiedys nie i to takiej
lezacej z 5 lata kanistrze :) - wiem przestestowane :)
A i owszem osiagi w dupie miala- dzwonilo rozrzadem jak siema - ale spalalo i
jechalo :) (tylko 2km do stacji :) )
Zagor
Temat: Co ja mam lać?
Ja jezdze na 95 :) - bardziej kaloryczne a sterownik silnika i tak potrafi w
kazdej chwili zmienic zaplon, czas wtrysku dla kazdego cylindra - wiec nie ma
problemu auto radzi sobie - zreszta na zegarach w okolicy wskaznika poziomu
paliwa mam naklejke MIN 95oct :)
A ja mam w instrukcji swojej Hondy napisane, że min. 91 okt, więc na każdym
polskim shicie pojadę :-)
Pozdrawiam
Temat: Co ja mam lać?
26-06-2002 10:48:29 napisał(a):
| Własnie, które paliwo mam lać do swojego
| bolida BMW, PB 95 czy PB 98
| Silnik 2L, 24V
| W prospekcie jest napisane "bleifrei Super",
| na korku od wlewu paliwa jest naklejka
| gdzie pisze "min. 95 ROZ"
| Jak to rozumieć i które paliwo tankować?
Ja jezdze na 95 :) - bardziej kaloryczne a sterownik silnika i tak potrafi w
kazdej chwili zmienic zaplon, czas wtrysku dla kazdego cylindra - wiec nie ma
problemu auto radzi sobie - zreszta na zegarach w okolicy wskaznika poziomu
paliwa mam naklejke MIN 95oct :)
Mam takie odczucia że silnik na 95 lepiej prcuje niż na 98
Zaniepokoił mnie ten napis: min. 95 ROZ, ktoś tu kiedyś
napisał coś takiego że niby oznaczenie 95 ROZ ozanacza
98 oct
pozdr
Temat: Spawanie a elektronika
Witam.
Moze ktos bedzie mogl rozjasnic moje watpliwosci.
W zimie moj samochod (Scorpio 2.0 DOHC) byl w naprawie po wypadku.
Niedawno pojawily sie problemy z praca silnika (brak mocy, dlawienie
sie), ostatecznie wymienili mi sonde lambda. Przy okazji mechanik
orzekl, ze sonda ulegla spaleniu bo nie pracowal sterownik silnika, a
nie pracowal, bo mial "upalona" mase. Wedlug niego to blacharze powinni
odlaczyc sterownik przy spawaniu. Jakoby mialem wielkie szczescie, bo
sterownik sie nie spalil (ok. 2500 pln).
Pojechalem do blacharza, ktory oburzyl sie takim pomowieniem. Jak mowi,
przy spawaniu zawsze odlaczaja tylko akumulator i to wystarczy (prawde
mowiac mi tez tak sie wydaje).
Co wy na to?
Temat: Spawanie a elektronika
A to bardzo czeste .... niestety ...
Szczegolnie przy spawaniu tlumika leci komputer sterujacy, bo ciagnie prad
przez sonde Lambda...
Na 100% oni zdupili Tobie autko ....
pozdrawiam
Pawel
Szymon Budys schrieb:
Witam.
Moze ktos bedzie mogl rozjasnic moje watpliwosci.
W zimie moj samochod (Scorpio 2.0 DOHC) byl w naprawie po wypadku.
Niedawno pojawily sie problemy z praca silnika (brak mocy, dlawienie
sie), ostatecznie wymienili mi sonde lambda. Przy okazji mechanik
orzekl, ze sonda ulegla spaleniu bo nie pracowal sterownik silnika, a
nie pracowal, bo mial "upalona" mase. Wedlug niego to blacharze powinni
odlaczyc sterownik przy spawaniu. Jakoby mialem wielkie szczescie, bo
sterownik sie nie spalil (ok. 2500 pln).
Pojechalem do blacharza, ktory oburzyl sie takim pomowieniem. Jak mowi,
przy spawaniu zawsze odlaczaja tylko akumulator i to wystarczy (prawde
mowiac mi tez tak sie wydaje).
Co wy na to?
--
Pozdrawiam
Szymon Budys
Temat: Sterownik silnika/wtrysku
Mam pytanie.
Czy możliwe jest zdiagnozowanie sterownika silnika bez obecności samochodu?
Kogo polecacie w okolicy Warszawy do napraw/sprawdzania sterownika.
Proszę o namiary na serwisantów/firmy serwisowe
Czy ktoś z Grupowiczów specjalizuje się w sprowadzaniu sterowników?
Temat: chip do Punto 1,2
Naprawdę. Oryginalny chip siada regularnie po 3 latach. Sądziłem, że można
kupić jakiś zamiennik do tuningu i może będzie działał dłużej.
Necro,
prosze Cie. ucz sie na bledach innych osob. ja kiedys w swojej Vectrze 2000
16V zalozylem (kazda rzecz w innym warsztacie he he) sportowy filtr
powietrza, tlumik Remusa koncowy, swiece sportowe, potem wgralem inn
eoprogramowanie. uwierz mi - oprocz mojego lepszego samopoczucia nic sie nie
zmienilo. a i samopoczucie sie zmienilo na gorsze jak po tych wszystkich
magicznych zmianach nie moglem dogonic Sienny 1600 spod swiatel (moze miala
chip?).
masz silnik 1200. chyba 80 koni w Fiacie. zalezy jeszcze w ktorym Punto. z
takiego silnika, w firmie budujacej silniki/auta do sportu mozesz uzyskac
pewnei ze 100 km z litra. ale do tego potrzebna jest mechaniczna obrobka
silnika, inny kolektor wydechowy, caly wydech, zewnetrzny sterownik silnika
i CHIP, ktory wystroisz na hamownii. wtedy zmiana programu ma sens. w innych
przypadkach - nie.
mozesz mi nie wierzyc. ba, ja sobie sam bym z 10 lat temu nie wierzyl. ale
tak po prostu jest. chipowanie aut bez turbo nie ma sensu. no chyba ze jest
to - np. - BMW 540 E39, ktore w serii ma miec 286 koni a po chipie moze
bedzie mialo 300 co wraz ze zdjeciem ogranicznika v-max da mozliwosc
zauwazenia czegokolwiek przy podrozowaniu niemiecka autostrada.
sie rozpisalem.
cokolwiek postanowisz - powodzenia
R
Temat: HDI świece żarowe
Witam,
mój stosunkowo młody HDI (w Picassie) na 22 stopniowym mrozie po całej
nocy wyjątkowo ciężko zapalał. Chciałbym sprawdzić świece żarowe. Nie
wiem gdzie są umiejscowione i czy trzeba je wykręcać, czy można
omomierzem? Czy sterownik silnika sygnalizuje uszkodzenie pojedynczej
sztuki?
pozdrawiam
fizyk Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: HDI świece żarowe
Witam,
mój stosunkowo młody HDI (w Picassie) na 22 stopniowym mrozie po całej
nocy wyjątkowo ciężko zapalał. Chciałbym sprawdzić świece żarowe. Nie wiem
gdzie są umiejscowione i czy trzeba je wykręcać, czy można omomierzem? Czy
sterownik silnika sygnalizuje uszkodzenie pojedynczej sztuki?
pozdrawiam
fizyk
Temat: HDI świece żarowe
Użytkownik "Nexus6" <nex@-usun-to-.poczta.gazeta.plnapisał w
wiadomości
| Witam,
| mój stosunkowo młody HDI (w Picassie) na 22 stopniowym mrozie po całej
| nocy wyjątkowo ciężko zapalał. Chciałbym sprawdzić świece żarowe. Nie
| wiem gdzie są umiejscowione i czy trzeba je wykręcać, czy można
| omomierzem? Czy sterownik silnika sygnalizuje uszkodzenie pojedynczej
| sztuki?
Swiece mozna sprawdzic w bardzo prosty sposob. Bierzesz kawalek przewodu,
jeden koniec przytykasz do swiecy a drugi tracasz o kleme akumulatora.
Jesli
iskrzy to swieca jest ok.
i niby tak powinno byc, mi komputer wyrzucil problem z koncowym
podgrzewaniem w serwisie powiedzieli ze cos ze swiecami zarowymi jest,
wyminilem na nowe i przy okazji sprawdzilismu prostownikiem czy stare
grzaly, wszystkie sie zrobilu czerwone! A po wymianie auto zaczelo normalnie
zapalac nawet przy -20, wczesniej byl problem przy -13 wiec wyglada na to ze
swiece sie koncza stopniowo,
pozdrawiam
Kurzu
Temat: Golf IV TDI problemy z moca.
bamb@poczta.onet.pl schrieb:
Mam Golfa IV TDI 90 KM, wszystko ladnie pieknie, ale jak zwykle
musi byc jakies ale. Kiedy wchodzi na obroty do 2500 jest wszystko wporzadku tzn
przyspieszenie. Idzie jak mazenie ale gdy tylko wskazowka obrotomierza dochodzi
do 2800 wyglada tak jakby tracil moc tzn nie ma juz takiego przyspieszenia jak
do 2500 . Wyglada tak jakby sie dusil nie bardzo umie to wytlumaczyc.
dosyc typowy objaw padnietego przeplywomierza ...
Ale wedlog
mnie im wyzsze obroty tym samochod powinien byc elastyczniejszy a tu nagle przy
wyprzedzaniu na czworce musze przy 3000 wlaczyc piatke bo on nie przyspiesza mi
tak jak powinien. Co w takim wypadku pownienem zrobic,
po pierwsze ... wiadomo.... zalozyc Chiptronica ;-)))
ale zanim to zrobisz podjedz moze do Sulejowka , tel 022 7830105
i podepnij sie pod diagnoze, bo sterownik silnika najczesciej sam wie co mu dolega ,
jak powiesz ze jestes z grupy to wyczytaja i wykasuja ci bledy za friko ...
gdzie sie udac i co
sprawdzic zeby przekonac sie czy wszystko jest w porzadku.
w porzadku to na 100 % nie jest :-((((
Pozdrawiam i dziekuje.
jak masz daleko do stolicy to sluze tez innymi namiarami ...
zycze powodzenia
Pawel
Temat: Podkręcanie 75KM...
Przede wszystkim wałki rozrządu obu silników maja inne fazy i ma to
zdecydowany wpływ na różnice w mocy. Poza tym programy centralnej jednostki
sterującej są inne co widać chociażby po tym że silnik 74 kW osiąga max. moc
przy obrotach większych o 1000 obr/min. niż silnik 55kW, i to na paliwie o
wyższej liczbie oktanów. Kolektor silnika 55 kW jest wykonany z poliamidu i
stanowi jeną część a kolektor dol. slnika 74 kW składa się z sześciu części
i jest wykonany jest ze stopu aluminium. Różnica jest również w średnicy
przepustnicy, w słabszym silniku jest oczywiście mniejsza. Jestem przekonany
że próba przerobiebia silnika 55 kW na 74 kW odbyła by się większym kosztem
niż te 4,5 kPLN. Podobno komuś w czechach udało sie wyciągnąć 88 KM z
silnika 75.
Pozdrawiam
Witam!
No właśnie... (jak w tytule)
Wpadła mi w oczy książka o silnikach do Skód, obejrzałem je sobie i tak
sobie myślę... Silniki 75KM i 101KM zewnętrznie prawie się nie różnią. W
książce ('Skoda Fabia', wydana przed kilkoma laty) opisane są różnice tych
sikników jako inny rozrząd (wałek rozrządu), inny sterownik silnika i inne
parę detali, m.in. miska olejowa. I tu pytanie : czy ktoś próbował
przerobić
silnik 75KM na 101KM ? Jakimi elementami różnią się te silniki? Czy ktoś
dysponuje instrukcjami serwisowymi obu typów silników (samochodów z tymi
silnikami) i mógłby okreslić jakimi częściami różnią się te silniki
(samochody) ? Last but not least, ile ta przyjemność mogłaby kosztować i
gdzie możnaby toto zrobić? Różnica w cenniku 'comforta' z obydwoma
silnikami
to 4500pln...
Oczywiście chodzi o silnik, a nie na ten przykład ABS...
Nie udzielałem sie jeszcze na tej grupie, więc trochę o sobie: Adam
Sładek,
Skoda Fabia Fresh 75KM, pracuję w Warszawie.
Adam Sładek
Temat: silnik 1.2 HTP - ile pali?
| Zastanow sie o co pytasz
| No co jak co, ale komputer musi podawac prawdziwe dane. Przeciez to on
| steruje ile paliwa podac. Wiec nie rozumiem jak on mogl by zle pokazywac
| i sie mylic. Przeciez wie najlepiej ile podal do cylindrow paliwa.
Witam,
mylisz troche pojecia. Mówiac "komputer" w samochodzie mozemy miec na
mysli
dwie rzeczy. Jeden komputer steruje - po zebraniu szeregu danych z wielu
czujników - przepustnica. Natomiast drugi komputer sluzy do obliczania i
podawania kierowcy danych o zuzyciu chwilowego i sredniego paliwa, ilosci
przejechanych kilometrów od tankowania, sredniej predkosci, ilosci
kilometrów pozostalych do kolejnego tankowania.
Niejasnosci wychodza bo oba "ustrojstwa" nazywa sie komputerami ;-)
Tak właściwie to tych ustrojstwów może być trzy:
- sterownik silnika
- komputer samochodu
- coś co jest sprzedawane w salonie pod nazwą 'komputer', choć tak do końca
nim nie jest...
Co robi sterownik silnika - wiadomo. To on oblicza ile paliwa podać, kiedy,
kiedy strzelić iskrę i inne tego typu. Tyle że nie on steruje
przepustnicą... Jemu to ustawienie się narzuca, a w odpowiedzi sterownik
udostępnia takie dane jak temperatura silnika, chwilowe zużycie paliwa,
błędy itepe
Komputer pokładowy jest w kazdym samochodzie. On przetwarza sygnały od
sterownika silnika na zapalenia lampek, mierzy przejechany dystans czy
steruje przepustnicą kontrolując położenie pedału gazu. Natomiast to co jest
sprzedawane w salonie jako 'komputer' jest to kawałek softu do komputera
samochodu, wzbogacony o jakieś układy wykonawcze (a więc wyświetlacz, czy
przyciski sterowania wyświetlaczem).
Tak wiec nie ma tu niejasności - sterownik wie ile paliwa podał do cylindrów
i raportuje tę informację do komputera samochodu. Ten wie jaką odległość
przejechał, wie ile paliwa zużyto - więc gdzie może być pomyłka? Co prawda
komputer raczej nie wie, ile paliwa podał do którego cylindra, a raczej coś
w rodzaju 'w ciągu ostatnich 10ms zużyto 60ccm', ale wychodzi prawie na
jedno.
Natomiast jeżeli chodzi o błędy... No cóż. Błędy zaokrągleń, przybliżenia
wartości fizycznych, uproszczone obliczenia... Potencjalnych źródeł jest
multum.
Pytanie konkursowe, nagród nie będzie : co steruje klimą? czym jest tempomat
czy ASR?... :)
Pozdrawiam,
Adam Sładek
--
------------------------
www.piotrosie.pl
dexter[at]pro.onet.pl
+48 501 44 66 88
Temat: Bezpieczewo na drodze
M M napisał(a):
Witam.
Z bezpieczenstwem na drodze to ma niewiele wspólnego jak widac.......
Możesz rozwinąć myśl??
raczej z zwiekszeniem zuzycia paliwa, policzmy cos by nie wyjsc z wprawy:
A wziąłeś pod uwagę fakt, że pewna duża cześć kierowców już wcześniej
jeździła cały rok na światłach ??
10 000 000 samochodów (nie mam pojecia ile ich jest, raczej wiecej) kazdy
przejedzie dodatkowo na swiatłach 8 000 kilomertrów w ciągu roku....
i spali około 0.1 litra paliwa wiecej na kazde 100 km (nowoczesne
samochody w których każdy miligram paliwa jest przez sterownik silnika
dokładnie oglądany spala wiecej........ :( r)
Eee, chyba odwrotnie. Chociaż i to nie jest regułą. Ale zazwyczaj nowsze
silniki spalają mniej. I ciekawe który silnik bada na jakim paliwie
jeździ. Chyba w Star-Treku :-)
10 000 000 x 8 0 x 0.1 = 80 000 000 litrów paliwa,
i jest to szacunek raczej w dół niz w góre...
ile to jest w pln to sobie policzy każdy sam.....za kare
i gdzie są ekolodzy ? no niech mi ktoś powie gdzie ????
jak widac kwota jest wystarczajaca by opłacić mnóstwo "ekspertów"
"posłów" itp.....
Wole ich opłacić, niż się zastanawiać czy to co jedzie z naprzeciwka to
samochód czy kij wie co...
Tax: (wiem że było)
W pewnym klubie zaistniało zapotrzebowanie na pianistę. Kandydat na to
stanowisko zgłasza się do managera, a ten prosi go o próbkę możliwości.
Facet siadł do fortepianu i zaczął naparzać na klawiszach jakieś żwawe
rytmy. Managerowi bardzo się spodobało i mówi do pianisty:
- Kurcze, no bardzo dobre! A jaka to piosenka?
- "Daj się cykać w pupę aż zakrwawią ci hemoroidy".
- O nie, to bardzo niefortunny tytuł, zagraj może coś innego.
- Jasne - odpowiada pianista i zaczął grać tym razem jakiś rzewny kawałek.
- Nie no super, jeszcze lepiej, a jaki tytuł?
- "Otwórz buzię głęboko i połknij wszystko kiedy skończę".
- Eee... OK. Słuchaj, zatrudnię cię, ale nie wspominaj tytułów swoich
piosenek.
No i zatrudnił gościa, facet szalał na pianinie przez pół nocy, ludziom
bardzo się podobało. Po którejś piosence poszedł do WC. Wrócił, siada do
fortepianu, a tu zaczepia go jakiś facet:
- Masz rozpięty rozporek i wystaje ci penis.
- O k..., moja pierwsza piosenka na życzenie!
Temat: Samochodowa Sonda lamda - zapytania
"Marek Lewandowski" <loc@poczta.onet.plwrote in message
oba naraz... Sonda lambda ma bardzo wysokie wzmocnienie - roznica
zawartosci tlenu miedzy sygnalem nic a sygnalem wszystko jest
minimalna. Zrobienie petli sterowania ktora sie nie bedzie wzbudzac
(uwzgledniajac stale czasowe silnika i wydechu) jest niepraktyczne -
zbyt powolne. Wiec zaklada sie, ze oscylacje beda i sterownik silnika
kreci mieszanka, az sygnal z sondy zacznie ,,migotac'' - wiadomo, ze
jestes na krawedzi, ale chwilami masz za duzo tlenu, wiec wiadomo, ze
spalasz wszystko.
"Many three-way catalytic converters utilize an air injection tube
between the first (NOx reduction) and second (HC and CO oxidation)
biscuits of the converter. This tube is fed by either an air pump or by
an aspirator. The injected air provides oxygen for the catalyst's
oxidizing reaction. These systems also sometimes include an upstream air
injector to admit oxygen to the exhaust system before it reaches the
catalytic converter. This precleans the extra-rich exhaust from a cold
engine, and helps bring the catalytic converter quickly up to operating
temperature.
Most newer systems do not employ air injection. Instead, they provide a
constantly varying mixture that quickly and continually cycles between
lean and rich to keep the first catalyst (NOx reduction) from becoming
oxygen loaded, and to keep the second catalyst (CO oxidization)
sufficiently oxygen-saturated. They also utilize several oxygen sensors
to monitor the exhaust, at least one before the catalytic converter for
each bank of cylinders, and one after the converter. Some systems
contain the reduction and oxidation functions separately rather than in
a common housing."
Temat: czujnik glebokosci wcisniecia pedalu noznego
Leszek napisał(a):
Zgadzam się w 100% Pedał gazu jest elementem z którym nie można
się bawić i eksperymentować, gdyż odpowiada on za ludzkie życie
Ja miałem nieco inny przypadek podczas konstruowania samochodu
elektrycznego. Otóż samochód sam ruszył z pełną mocą z miejsca
(bez kierowcy) gdyż zły był kontakt na potencometrze pedału gazu
od strony masowej. Samochód uderzył w szafkę w garażu i połamał ją
Na szczęście nie uderzył w ludzi którzy stali obok szafki. Na drugi
dzień zrobiliśmy dodatkowe zabezpieczenie - kontrolę przepływającego
prądu przez potencjometr. Praktykuje się też wyłącznik pedału w siedzeniu
kierowcy (wózki widłowe i maszyny do sprzątania)
I to może być za mało. Może nie kontaktowac rotor potencjometru, może
się urwać przewód odczepu, wreszcie może się zepsuć sam sterownik silnika.
Jeśli tylko można, w takich newralgicznych miejscach nie daje się
potencjometrów WCALE, tylko czujniki bezkontaktowe jak np sensory kąta
oparte na czujnikach Halla. Prosty i solidny układ.
Trzeba tez przewidzieć każdą ewentualną kombinację zwarć i rozwarć.
Wskazany byłby dodatkowy niezależny obwód zabezpieczenia, włączony
szeregowo, np czujnik odśrodkowy odcinający silnik, albo 2 szeregowe
sterowniki bez przerwy testujące się nawzajem.
Można znaleźć akceptowalnie dobre rozwiązanie.
Zabezpieczeń nigdy za wiele. Nawet te wymagane, przemyślane i sprawnie
działające nie gwarantują bezpieczeństwa. Wiem coś o tym. Dosłownie
kilka dni temu w jednej ze znanych mi firm zdarzył się wypadek ze
skutkiem śmiertelnym podczas pracy samobieżnego robota.
Temat: Sterownik silnika na LM555 prosba o konsultacje...
Witam
Kupilem niedawno na allegro sterownik silnika 12-24V taki:
http://www.skanowanie.com.pl/tmp/uklad.jpg
Q1 - Q3 - IRFZ48N
Q4 - IRF9540
element na dole - L7808CV
Uklad dziala ale jest jedno "ale" - silnik zmienil sie
w glosnik - odnosze wrazenie, ze czestotliwosc impulsow
jest zbyt niska.
Przeczesalem siec i znalazlem kilka schematow takiego
regulatora mniej lub bardziej podobnych. Np:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic393092.html
http://www.electronics-lab.com/projects/motor_light/038/
Przy tym drugim autor pisze, ze chcac zmienic czestotliwosc
impulsow nalezy zmienic potencjometr??? Wydawalo mi sie,
ze zmiana oporu potencjometra decyduje o wypelnieniu
impulsu, nie o czestotliwosci?
W tej chwili potencjometr ma 220K, do punktu P2 podlaczone
sa srodkowy i lewy styk potencjometra.
Czy moglibyscie zerknac na moj uklad i podpowiedziec co
trzeba zmienic, zeby przesunac w gore czestotliwosc zasilania?
W tej chwili silnik do lodzi ktory zasilam buczy dosc glosno
na niskich obrotach a gwizda na wysokich - nie chcialbym plywac
przy akompaniamencie wiertarki dentystycznej ;)
Druga kwestia - przy wszystkich schematach pisano o diodzie np.
DSEI 60-06A laczonej rownolegle z silnikiem (zaporowo).
W moim ukladzie diody nie ma, powinna byc???
Ps. Sprzedawca na allegro niestety raczej nie zna sie na tym
co sprzedaje - na pytanie od diode dostalem standardowa odpowiedz
"Sprzedaliśmy już bardzo dużo tych regulatorów i nie było z nimi
żadnych problemów."
Z gory dzieki za odpowiedzi! :)
q
Temat: Procek z 4 UART
On Fri, 03 Jun 2005 09:46:05 +0100, jerry1111 wrote:
Piotr Wyderski wrote:
| J.F. wrote:
| Tu chodzilo o druga strone: zamiast malego programu trzeba duzy uklad.
Co nazwiesz duzym programem i malym ukladem? :-)
Pojecia wzgledne.
Wzgledne, ale kazda istotna linia programu zamienia sie
na blok przetwarzajacy - a glupi sumator to juz pare LE.
I to rosnie liniowo - w komputerze przyrasta tylko pamiec programu.
| Poza tym 8 bitow portu mozna zmienic "w tej samej chwili"
| To zrób na nim interfejs do DDRAMu. ;-)
No wlasnie. Albo zmien nastepny bit tego portu _polowe_ albo jeden
takt zegarowy pozniej.
Ale co za problem ? zapisujesz do portu nowa wartosc, gdzie polowa
bitow jest taka jak stara. Ten DDRAM to na oko przyklad nie bardzo
udany - na oko to to sie pieknie obsluzy malym procesorkiem.
Multipleksowana magistrala adresow - swietnie, mniej pinow trzeba.
A ze cykl dostepu wyjdzie 10us a nie 10ns .. Piotr bedzie narzekal,
ale nie zawsze bedzie mial powody. Nie wiem tylko jaka tam jest
minimalna czestotliwosc zegara - bo moze sie okazac za wolna :-)
Tak mozemy sie gadac jeszcze rok ;-)
Bo dyskusja dryfuje w zla strone. Jak trzeba szybkie przetwarzanie -
to sie wstawia i nie pyta, bo nie ma innego wyjscia. Jak trzeba cos
prostego, zegarek z budzikiem np - masz wybor: albo zrobisz to prosto
i tanio w malenkim ASICu, albo zlozysz z TTL, albo uzyjesz FPGA, albo
procesorka. Na FPGA wyjdzie najdrozej :-(
Jedyne lekarstwo: wez alterke i sie pobaw. Po tygodniu Ci sie tak
spodoba, ze bedzie 'maly uklad' i niepotrzebny dlugi program.
Alez mnie sie to podoba od samego poczatku, gdy Xilnix wypuscil
pierwsze modele. Tylko zawsze bylo za drogie, trudno dostepne, i
drogiego programu wymagalo [mialem dostep] :-(
Lattice ISP, AMD troche to zmienily pare lat temu.
Mnie tylko zastanawia sens robienia procesora z FPGA.
Ale powoli mnie przekonujecie - za 46 zl to faktycznie robi sie
ciekawe. Tylko .. ile ten NIOS kosztuje ?
A co mi sie najbardziej podoba? Po zmianie wsadu w Alterce i podlaczeniu
innych tranzystorow ze spawarki zrobilem sterownik silnika DC 3kW :-)
Na tej samej plytce :-)
No ale przeciez jakby sercem byl procesor to by bylo tak samo.
Ba - jakby to bylo w analogowce to tez mogloby wyjsc "przelutowalem
4 oporniki i wystarczylo".
A silnik DC .. fe, szczotki, jakbys tak przerobil spawarke na falownik
3 fazowy ... :-)
J.
Temat: Burza mózgów? Sterownik silnika krokowego.
Witam,
Zastrzegam że będzie długie :)
No więc tak:
Przedmiot rozważań to maszynka do cięcia drutu mosiężnego o
średnicy 2mm. Obrazek pokazuje z grubsza zasadę pracy
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/ef796812bf8ab10e.html.
Dwie rolki, ta ząbkowana napędzana silnikiem krokowym, dolna
dociskająca.
Wymagania gabarytowe niespecjalnie ograniczone, zresztą za
wielkie to to nie będzie i tak.
Napęd silnik krokowy (jak mocny?). Sterowanie? No właśnie,
chciałbym jak najprostsze. Może coś na starym pececie? Generalnie
wymagania co do sterownika to obrót górną rolką o tyle aby drut
został wysunięty o wybraną długość. Odcinki na jakie będzie cięty
to kilkadziesiąt mm z jedną cyfrą po przecinku (Np. 55,3 mm, nie
robi różnicy czy będzie to 55,2 czy też 55,4). Kiepsko u mnie z
wiedzą na temat praktycznej realizacji projektów opartych o
silnik krokowy i ich sterowania.
Obcinanie, jakaś gilotyna prosta. Frezowaną ze stali z hartowanym
ostrzem i frezowaną prowadnicą na drut lub otwór w bloku stalowym
o średnicy drutu. Nie wymyśliłem jeszcze czy w miarę prosto i
niezbyt kosztownie da się ją uruchamiać 'przyciskiem'. Jakiś
siłownik hydrauliczny chyba odpada. Zbyt skomplikowało by mi to
urządzenie. Nie za bardzo mam pomysł jak to zrealizować.
Obcinanie tarczą ścierną 1mm nie zdaje egzaminu bo krawędź
pozostaje nieciekawa, jest głośna a poza tym sterowanie nią
byłoby też kłopotliwe. Od wielkiej biedy będzie obcinanie ręczne
jakąś wajchą z metrową dźwignią ;).
Jak sobie wyobrażam działanie? Wprowadzam dane, tj. wymiar.
Wkładam drut w rolkę (oczywiście dodaniu odpowiedniej prowadnicy)
tak aby dotykał ostrza gilotyny i odpalam. Maszynka wypuszcza
zadaną długość i robi przerwę na obcięcie (Np. machnięcie
dźwignią od gilotyny) i po 2 sekundach wypuszcza następny.
Każdy pomysł jak to praktycznie zrealizować przyjmę z
wdzięcznością.
P.S. Urządzenie raczej amatorskie. Koszty są dość istotne.
Pozdrawiam
Temat: mala pamiec w AT89C2051
Hej,
wszystko jasne,
zostaje tylko asm
co do tej karteczki to jestem nia zainteresowany (ftp,http,mail)
lubie skany o dobrej jakosci
Ja tez, czego nie moge powiedziec o coniektorych co maja sprzet, a taki szit
odstawiaja, ze ojej!
Ja mam skaner (A4) z 92 3-przebiegowy, a jakos moje skany "wygladaja"...
Karteczke puszcze, ale nie teraz, bo ten scaner mam na 2 kompie, a tam tak
wyje wiatrak, zeby mnie rodzinka wydziedziczyla, gdybym go teraz wlaczyl
;-)...
Rzuc okiem za 2-3 ;-) dni na
www.takietam.prv.pl "dzial": elektronika
(uczuloni na ortografie (modny temat ostatnio) powinni sie zaopatrzyc w
jakis rodzaj filtra) ;-)
nie mialem kiedy ;-) tego popoprawiac
uczylem sie pascala przez 4 lata
paszczala nie trawie,
troche c, zaczepilem o asm
ale minimalnie
jak PC... do OK, '51 wydaje sie byc duzoo.. prostrza (tylko testy
trudniejsze)
ale, sciagnij sobie (wpisz w wyszuki) Debugger '51...
nic nie umiejac napisalem 1 raz program w asmie, wlasnie do obslugi tej
tablicy, i to na liczniku (przerwaniu), wgralem w 2051, i za 1 razem poszlo
tak, jak mialo isc... Magia Debuggera, to sie nawet w Bascomie nie zdarza,
hehe
i staram sie nie pisac po lamersku ;) ale lubie tworzyc pod
uzytkownika, czyli pelny komfort obslugi - oczywiscie sterowanie iRED
teraz musze znalezc chip z wieksza pamiecia, ktorym moglbym zamienic
malego
atmela - ma to byc prezent wiec zamiana kodu na asm odpada do gwiazdki.
takie pytanie?
co to ma byc???
Bombka na choinke??? ;-)
Mi sie wydaje, ze Bascom wcale nie jest az taki kodozerny (3x wiecej niz
asm),
Duzo w tym pisalem (nawet 1/2 zegarka na tablicy LED 25x8), ale 2K nigdy nie
przekroczylem... jak napiszesz ekonomicznie, to mniej zejdzie.
Przyklad, qmpel zrobil sterownik silnika krokowego (impulsy na 4 pinach
tylko!), ktory zaja 2KB :-),
Ja to samo w Bascomi w 200... w asmie by sie zmiescilo w 30... hehe
Pozdrawiam,
Jelo
Temat: prosty sterownik silnika krokowego typu step/dir
witam
czy jest ktos w posiadaniu PROSTEGO scheamtu sterownika BIPOLARNEGO? silnik
do 0.5A
Temat: sterownik silnika krokowego
Poszukuje schematow sterownika silnika krokowego najlepiej z kompa!!!!!!!
chetnie kupie takie silniki ------------po rozsadnej cenie!!!!!!
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: pomocy ukkłady PIC
kwpiotr wrote:
| Kawa na ławę jest w PDF-ach i notach aplikacyjnych...
| Zapis symboliczny rozkazów PIC jest niezrozumiały ?!
| (te parę niezbędnych słów można znaleźć w każdym słowniku
| angielsko-polskim)
napewno znajdę
sorry za tę małą złośliwość :-
| A propos co to ma być za urządzenie?
| 16 gram... czyżby sterownik silnika DC do modelu (latającego)
niewiele się pomyliłeś coś w ten deseń
nareszcie dyskusja wróciła na własciwy temat
widze ze jestes dobry w te klocki i mi pomozesz
mam pytanie czy nie ma jakiejs pozycji ksiazkowej typu Programowanie układów PIC
od A do Z.
Czesc Piotr
Niestety nie wiem czy istnieją jakieś pozycje książkowe (zwłaszcza w języku polskim)
nauki programowania PIC-ów - po prostu nie sprawdzałem :-(
Jak dla mnie PDF-y były wystarczającym źródłem informacji do zaprogramowania
całkiem sporego systemu czasu rzeczywistego. Tam znajdziesz wszystko... (no prawie
;-)
Są opisane organicacje pamięci, peryferia, listy rozkazów oraz parametry
elektryczne.
Zaraz... dobrze, że piszę tego posta z przerwą na herbatę bo mogłem zajrzeć do
"makulatury". Zobacz zeszyty USKA "Mikroprocesory i pamięci" nr. 2-1995 i 3-1995.
(wydała korporacja AVT - specjaliści od "wciskania" kitów jak po rozpaczliwych
postach
na grupie <news.ep.com.plmożna sądzić :-| )
Tam jest opis rodziny PIC16C5X (trochę "słabowate") po polsku! Lista rozkazów jest
także z opisem symbolicznym i słownym.
Na początek to powinno wystarczyć. Gotowych programów (do analizy) trzeba
poszukać w notach aplikacyjnych (po angielsku :-( ) i Internecie.
PDF-y znajdziesz na stronach WWW Microchipa.
Eewntualnie mogę podesłać na priva (mam katalogi na CD-ROM: 1997, 1998, 1999)
Tylko trzeba będzie "pokawałkować" bo w skrzynkę 1MB niektóre nie wejdą -
nawet po zastosowaniu łyżki do butów :-)))
Z PIC-ami jest tak, że są one podzielone na tzw. rodziny. Procki różnią się nie
tylko w
ramach jednej rodziny (peryferiami) ale względem innych rodzin (lista rozkazów,
organizacja pamięci). I tak 12C5XX są najprostsze, później 16C5XX, 16CXXX
(różnią się peryferiami i rozkazami - tu coś dodano, tam ujęto). 17CXXX - tutaj już
są
dość duże zmiany i wreszcie 18CXXX (największa wydajność - zoptymalizowany do
kompilatora C)
Musiałbyś zdecydować tylko która rodzina cię interesuje... i co chcesz zrobić...
Powodzenia
K. Przemyski
Temat: Silnik krokowy
sterownik
http://www.home.autocom.pl/sirius/costec/pl/projects/step_motor_drive...
mam nieco lepsze płytki do sterownika. moge podesłać na prv w gifie.
Zamiast sie w to bawic lepiej kupic gotowy scalony sterownik silnika.
Temat: sterownik silnika
potrzebuje sterownik silnika(500W) zeby silnik obracal sie o 180 stopni ,
praca ciagla, predkosc kilka obrotow na minute i mozliwosc regulacji
predkosci .Silnik mialby obracac logo.
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Strona 2 z 3 • Znaleziono 221 rezultatów • 1, 2, 3