Czytasz wypowiedzi znalezione dla zapytania: stare silniki
Temat: spalanie w lanosie
Hello J,
Friday, May 7, 2004, 12:58:24 AM, you wrote:
[...]
np. motor 1,6 16V pochodzi z vectry.
ROTFL!
Vectra chciałby miec taki silnik...
Vectra miala podobny silnik [1.6, 16V, ~100KM] wiele lat temu.
Potem podobnych parametrow montowali w astrze.
Nadal montują...
Jestes pewien ze lanosowy nie ma z tym nic wspolnego ?
Ma niewiele. Lanosowy 1.6 powstał na bazie faktycznie któregoś ze
starych silników Opla ale - według mojej wiedzy - któregoś 8V.
Temat: Jaki OLEJ w sam. pow. 130tys km?
Mam pytanie w zasadzie głownie do Woowoo ale prosze o sugestie
takze i
innych. :-)
Samochod to Honda civic 1.4i o przebiegu około 130tys km. Do
tej pory był
uzywany olej 5W 50 Mobil 1. Znajomy mówi chce zmienic na
Castrola GTX 5
Lightec 10W 40. Powod zmiany oleju to jego zwiekszone zuzycie.
Na 15tys km
musi dolewac okolo 2l miedzy przegladami. Wg. instrukcji i
serwisu to norma
jezeli sie ekspolatuje samochod jezdzac dynamicznie oraz z
duzymi
predkosciami.
Proponuja mu zmiane oleju na taki o gorszych parametrach tzn
wiekszej
lepkosci.
Czy maja racje?
Czy ten konkretny GTX 5 Lightec spowoduje zmienjeszenie zuzycia
oleju?
Czy moze lepiej jakis pol-syntetyk???
Na stronie castrola proponuje sie olej XLR dla smaochod
starszej genracji o
zwiekszonym zuzyciu oleju - co o tym myslicie?
XLR odpada - to jest olej do bardzo starych silników o dużym
zużyciu oleju... Ja proponuję pozostać przy syntetyku ale Castrol
RS 10W-60 - ma grubszy film olejowy i powinien zapobiec
wyciekowi - a jeśli to nie pomoże to zostaje półsyntetyk...
Temat: Do WooWoo i innych speców od olejów
No wlasnie nie zupelnie. Co prawda nieautoryzowany serwis ale majacy dosc
ugruntowana pozycje , zajmujacy sie Mercedesami. Tam takze zastosowano
SLXa
do silnikow i efekty byly takie ze w niektorych samochodach trzeba bylo
ponownie uszczelniac silnik.
Czyli zalano stare silniki (nowego Merca na gwarancji nikt do takiego
serwisu nie zawiezie) lekkobieznym olejem o wysokich wlasnosciach myjacych.
Nic dziwnego, ze sie przegryzl przez zniszczone uszczelniacze. Ale
uszkodzone uszczelnienia sie wymienia, a nie klajstruje gestym olejem.
Wedlug moich doswiadczen Mobil 1 5W50 jest duzo mniej stabilny od RS
(po 5kkm juz ledwo trzyma cisnienie). Rowniez zaden zawodnik nie zaleje
samochodu turbo Mobilem. Castrol, Valvoline, Motul, nawet Tedex ale nie
Mobil. Po tym jak ludziom padalo pare lat temu po 4-5 tubin na jednym
rajdzie nikt przy zdrowych zmyslach nie wleje Mobila.
Podczas normalnej eksploatacji ile razy jedziesz z tak obciazonym
silnikiem
jak w rajdach?
Turbo padalo po 50km oesowych. Przecietny uzytkownik nie katuje, ale
chcialby zeby turbo wytrzymalo przynajmniej te 250kkm. Ale ludzie leja byle
co i uwazaja, ze turbo ma padac co 50-100kkm.
Andy
Temat: BMW 525e (1985r.)
SirMav napisał(a) w wiadomości: <01be39c8$c89c9520$0500a8c0@sirmav...
Czy ktos moglby mi cos powiedziec o tym samochodzie? To znaczy czy
warto
dac za niego 100 starych baniek. Samochod w idealnym stanie. ABS.
(Silnik 2,7l., 125KM. , 6 cylindrow, wolnoobrotowy)
Wszystko IMO
1999-1985=14 lat, malo prawdopodobny stan idealny. Pewnie nie bedziesz
drugim użytkownikiem, auto dostało ze dwa razy. Do szpanu może być,
ale tylko takiego małego. Ceny części i potencialnych napraw będą
nieprzezwoicie wysokie. Chcesz duże auto, kup opla ascone, lub kadeta
kombi lub każdy na grupie zaproponuje Ci inne zbliżone.
Czy mozna ten silnik ztuningowac i gdzie to zrobic. O ile wzrosnie
moc.
A chcesz szybko pojeździć, kup opla gsi, honde crx. Trochę drożej niż
100, ale wliczając tuning takiego starego silnika (pewnie bieże olej
hehehehe) pokryje różnicę. A zwykla stara honda civic (taka jak moja,
a oddam Ci ją poniżej stówki) dostarczy miłych wrażeń z szybkiej jazdy
i odwiedzin na stacji benzynowej.
Jeden fakt panienki na tylnym siedzeniu wygodnie nie przelecisz ;)
Temat: BMW 525e (1985r.)
| 1999-1985=14 lat, malo prawdopodobny stan idealny. Pewnie nie bedziesz
| drugim użytkownikiem, auto dostało ze dwa razy.
Samochod kupilem i jest w stanie idealnym, bezwypadkowe. Bylem na
przegladzie i nie bylo zadnej usterki.
| A chcesz szybko pojeździć, kup opla gsi, honde crx. Trochę drożej niż
| 100, ale wliczając tuning takiego starego silnika (pewnie bieże olej
| hehehehe) pokryje różnicę.
Oleju nie birze wcale. Przez 3 miesiace nie wciagna nawet 1 szklanki oleju.
Temat: Które silniki bezn. V6 mają łańcuszki rozrządu?
"vneb" <mar@FIU-FIU-imiona.org wrote in message
Wiec ile, bo 90 a 300-400 tys km to kurewsko wielka roznica.
Poza tym 90 tys km to wytrzymuja paski, wiec lancuchy powinny zdeczka
wiecej...
nie ma reguly, rekomendacja jest taka by po 200kkm zrobic rozrzad jesli
nie mamy pewnosci jak byl eksploatowny samochod.
Generalna zasada jest ze stare silniki maja wieksze przebiegi przy
mniejszym zuzyciu niz nowe rozwiazania
paradoksalnie im nowszy samochod tym wieksze ryzyko wtopy...
najlepeij sprawdzic w jakim stanie jest lancuch tyle ze wtedy warto od
razu wymienic kluczowe elementy rozrzadu - pewnie pojezdzisz 300 - 400
kkm
Temat: LPG a ekologia
On Fri, 26 Sep 2008 08:43:38 +0200, gosmo wrote:
Czy ktoś ma jakieś oficjalne i pewne źródło przedstawiające wyniki badań
nad ekologią wynikającą z zastosowania LPG? Wpisałem w sieci i jedne
wyniki pokazują, że LPG jest bardziej szkodliwe niż benzyna inne znowu,
że to dla ekologii ostatnia deska ratunku. Z analizatora spalin na
stacji diagnostycznej można ponoć wyczytać, że dobra instalacja to taka
sama szkodliwość jak zasilanie benzyną, a w przypadku starszych
instalacji ilość emitowanych szkodliwych gazów jest znacznie większa.
Powatpiewam czy mozna.
Owszem - jak masz wsadzona instalacje I generacji ze srubka ustawiana
na oko, to watpie zeby byly lepsze wyniki niz w starym silniku
benzynowym, ale jednak z sonda lambda i katalizatorem.
To jeszcze mozna zmierzyc prosto.
No ale takich istalacji to juz praktycznie nie ma.
II generacja gazu IMHO jesst mniej wiecej podobna w osiagach do
starych benzyniakow. Analizator pokaze emisje gdzies w okolicach zera.
Ale od czasu starych benzyniakow mamy Euro 3, Euro 4 .. i czy gaz,
szczegolnie w II generacji, dorowna tak precyzyjnie ustawionemu
silnikowi ?
J.
Temat: Lanos 1.6 - zerwany pasek rozrzadu
Po primo widziałeś ten znaczek ;)
Po secundo: Zarówno w moim jak i w RoMana (ZTCW)
nie strzeliły paski z pod głowicy tez się nic nie lało strumieniami,
Kolega w pracy jezdzil nubira (bylo ich tam troche) i urywanie sie paskow
(silnik 2,0) bylo popularna "usterka" - nie wiem jaka jest prawda ale moze
tak jak w starych silnikach 1,8d forda paski urywaja sie czesciej niz u
konkurencji (czescie to nie znaczy zawsze!!!) to moze i dajewo takze
przegania pod tym wzgledem srednia
Przemek
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: Lanos 1.6 - zerwany pasek rozrzadu
On Mon, 21 Feb 2005 18:34:28 +0100, Przemek (usun _, dawne
Po primo widziałeś ten znaczek ;)
Po secundo: Zarówno w moim jak i w RoMana (ZTCW)
nie strzeliły paski z pod głowicy tez się nic nie lało strumieniami,
Kolega w pracy jezdzil nubira (bylo ich tam troche) i urywanie sie paskow
(silnik 2,0) bylo popularna "usterka" - nie wiem jaka jest prawda ale moze
Prawda prawda - to o tych nubirkach pisalem :-)
tak jak w starych silnikach 1,8d forda paski urywaja sie czesciej niz u
konkurencji (czescie to nie znaczy zawsze!!!) to moze i dajewo takze
przegania pod tym wzgledem srednia
Paski sa dobre [2.0] a silniki normalne. Tylko ze DU sie odwazylo
napisac ze wymiana co 90kkm. Opel pisze 60, a paski DU wytrzymuja 85.
Potem DU zmienialo co 60 kkm i bylo dobrze.
Temat: Co wybrac Megane czy Brava ?
Użytkownik wkaron <wka@poczta.onet.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:9mthsn$59@news.tpi.pl...
Krzychoo ma rację. Moja Megana miała dziurkę w tłumiku już po dwóch
latach.
Mimo to nie zamieniłbym jej na żadnego fiata.
a szczegolnie na 126p z ktorym tak kojarzy sie FIAT.
Dlaczego? sa male, 3 drzwi, stary silnik, piedzi, nie ma przyspieszenia,
duzo pali (jak na pojemnosc), rdzewieje i lepiej nie jezdzic wiecej niz
80km/h.
Inne Fiaty tez podobno tak maja (moil mi znajomy kolezanki szwagra kolegi z
pracy - on podobno mial Cinkusia u mu ciagle puszka w schowku pukala - te
typy tak maja)
Temat: Co wybrac Megane czy Brava ?
a szczegolnie na 126p z ktorym tak kojarzy sie FIAT.
Dlaczego? sa male, 3 drzwi, stary silnik, piedzi, nie ma przyspieszenia,
duzo pali (jak na pojemnosc), rdzewieje i lepiej nie jezdzic wiecej niz
80km/h.
Inne Fiaty tez podobno tak maja (moil mi znajomy kolezanki szwagra kolegi
z
pracy - on podobno mial Cinkusia u mu ciagle puszka w schowku pukala - te
typy tak maja)
To ja moze podsumuje kolege: Fiaty sa okropne, beznadziejne, szybko sie
rozlatuja i nie warto ich kupowac.
Pozdrawiam i dziekuje Sectorowi za ciekawe argumenty
Maciek
Temat: Co wybrac Megane czy Brava ?
Użytkownik Maciej M. <doo@comar.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:9mu439$cq@news.tpi.pl...
| a szczegolnie na 126p z ktorym tak kojarzy sie FIAT.
| Dlaczego? sa male, 3 drzwi, stary silnik, piedzi, nie ma przyspieszenia,
| duzo pali (jak na pojemnosc), rdzewieje i lepiej nie jezdzic wiecej niz
| 80km/h.
| Inne Fiaty tez podobno tak maja (moil mi znajomy kolezanki szwagra
kolegi
z
| pracy - on podobno mial Cinkusia u mu ciagle puszka w schowku pukala -
te
| typy tak maja)
To ja moze podsumuje kolege: Fiaty sa okropne, beznadziejne, szybko sie
rozlatuja i nie warto ich kupowac.
Pozdrawiam i dziekuje Sectorowi za ciekawe argumenty
Przedstawilem tu typowy obraz ludzie "lubiacych inaczej" Fiaty.
Innymi slowy Fiaty kojarza sie z rozlatujacymi sie "Kaszlami" a nie z tym co
bylo projektowane o 10-20 lat blizej naszych czasow.
Temat: Renault Twingo
Nie wiem jak sprawuje sie nowy. Ja jezdzilem 2.5 roku wersja, ktora byla
sprzedawana w Polsce zaraz po wejsciu modelu na rynek (jeden z pierwszych
egzemplarzy - model '93 - kupilem okazyjnie uzywany z prawie zerowym
przebiegiem) i ..... lalem benzyne, robilem przeglady.
Po 80kkm wymienilem tarcze hamulcowe i lozysko z przodu oraz szczotki (???)
w alternatorze (bo tlila sie lampka ladowania) - wszystko groszowa sprawa.
Poza tym nigdy nie zawiodl i nie zepsula sie w nim ZADNA pierdula.
Sprzedalem jak mial 83kkm w stanie idealnym (nawet amorki mial
nizniszczone - facet podczas kontroli nie wiezyl, ze nigsy nie wymienialem).
Pojemny, wygodny w trasie (jak na swoje gabaryty) i w miescie, trzyma sie
drogi bo ma twarde zawieszenie i szeroki rozstaw kol. Palil w trasie ~7 przy
b. szybkiej jezdzie rzedu 140-150kmh, w miescie troche wiecej ale nigdy nie
przekraczal 8/100 (stary silnik 1239cm3, 55KM). Uwazam, ze nie ma drugiego
takiego samochodu w tej cenie takiej wielkosci, oferujacego taki komfort
(przesuwana tylna kanapa, regulowane pochylenie tylnych oparc, mozliwosc
rozlozenia wszystkich foteli prawie na plasko, jak polozysz tylna kanape -
robi sie male kombi). Twingo jest poza tym najbezpieczniejsze w swojej
klasie wg NCAP.
Pozdrawiam,
Maciek Malek
. ZIBI. napisał(a) w wiadomości: <8cghc7$fe@korweta.task.gda.pl...
Co sądzicie o tym samochodzie, czy warto go kupować fabrycznie nowy w
salonie za 32000zł
Temat: Dodatki do benzyny
Witam,
Jak to jest z tymi dodatkami do benzyny? Daja cos? Spotkalem sie z
opinia, ze moga wyplukac nagar z cylindrów i rozszczelnic stary
silnik. Ale przeciez w cylindrach paliwo jest juz w postaci
mieszanki, która sie spala, wiec co to moze wymyc? Zwlaszcza w
gaznikowcu?
Paco
Temat: z minerala na syntetyk
Autko Passat 93r, silnik 2.0, przebieg 160tyś.
w tej chwili autko jezdzi na Castrol GTX3 (15W40).
co sądzicie o przejściu na syntetyk ??????
IMHO: kiepski pomysł. Silniki które wykręciły swoje kilometry na mineralu są
już niejako do niego przyzwyczajone. Chodzi mi głównie o nagar. Natomiast
oleje syntetyczne są zdecydwanie nowocześniejsze i bardzo skutecznie walczą
z nagarem. A jak za bardzo wyczyszczą z niego stary silnik, to mu bardziej
zaszkodzą niż pomogą. Syntetyki tak ale do nowych silników.
Z tego co wiem czasem praktykowany jest sposób, że z syntetyka przechodzi
się na mineral, ale raczej nie odwrotnie.
Oczywiście mogę się mylić.
pozdrawiam,
Bartek
Temat: Renault Scenic
Dnia Tue, 20 Jun 2000 06:31:08 GMT, w artykule
<McE35.32722$DC.720@news.tpnet.pl, "Marta"
<m.drzezd@energetyka.elblag.plnapisał(a):
Slyszalam o tych czestszych wymianach, ale wydawalo mi sie, ze dotyczy to
tych starych silników D (pierwsze Sceniki byly chyba z silnikiem 1.9D), a
nie dTi? Jak to wyglada u Ciebie?
Diesle z reguly wymagaja wymiany co 15kkm, a benzyniaki co 20kkm, wiec
roznica prawie zadna. A ze raz w roku i tak powinno sie wymiany
dokonac, wiec w Twoim przypadku bez znaczenia.
Ale przy takim przebiegu to szkoda pieniedzy na diesla. Jesli
koniecznie to lepiej jakis uzywany.
Temat: Silnik 1.6 do golfa
no wiec :) przebieg to juz sam nie wiem jaki ale dzis sie dowiem ;) to jest
benzyna i jest z autka przywiezionego z niemiec do tamtego wsadzili ropke a
ten zostal aha cena zawiera wsadzenie do autka i 3 dni testow potem moge
oddac jak mi nie spasi i oczywiscie wsadza mi stary silnik :)
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: Ubywający olej w Oplu Vectrze 1.6
Hej!
"Tomasz Pyra" <hellf@spam.spam.spamnapisał w wiadomości
| Problem polega na tym, że silnik bierze olej w zastraszającym tempie.
| Co prawda w instrukcji samochodu jest napisane, że pobieranie przez ten
| silnik do 0,6 litra oleju na 1000 km jest normalne, ale to co dzieje się z
| tym silnikiem wg mnie nie jest normalne.
A w koncu ile go bierze?
A właśnie. Skoro 0,6litra na 1000 to nie jest zastraszające tempo,
to ile ten bierze?
Mój stary silnik, w starym Fordzie - "nie bierze nic", a w każdym razie
olej ciągle jest na tej samej kresce - sprawdzone dla 6 i 13.ooo.
| Nieprawda - score jest _jeszcze_ pusty, a butelka _już_ pusta...
Co za różnica? I tam, i tu dno ;-P <Michał Koziara
Temat: Ubywający olej w Oplu Vectrze 1.6
A właśnie. Skoro 0,6litra na 1000 to nie jest zastraszające tempo,
to ile ten bierze?
Dla mnie taka ilosc to jest dramat!
wychodzi, że między wymianami co 15 tys. jak ja czynie trzeba dolać 9l
oleju!!! SZOK!
Ja nie dolewam nigdy ani grama i między wymianami co 15 tys. ubywa od
poziomu 3/4 do 2/3.
Mój stary silnik, w starym Fordzie - "nie bierze nic", a w każdym razie
olej ciągle jest na tej samej kresce - sprawdzone dla 6 i 13.ooo.
Temat: Ubywający olej w Oplu Vectrze 1.6
retrostyle napisał(a):
| A właśnie. Skoro 0,6litra na 1000 to nie jest zastraszające tempo,
| to ile ten bierze?
Dla mnie taka ilosc to jest dramat!
No 0.6l/1000km to juz sporo, ale nadal nie wiemy ile oleju poszlo madmaxowi.
wychodzi, że między wymianami co 15 tys. jak ja czynie trzeba dolać 9l
oleju!!! SZOK!
Jak ktos jezdzi na dobrym oleju, to sie zaczyna robic istotny wydatek.
Ale chyba wtedy nie trzeba wymieniac oleju co 15000, bo po 8000 juz jest
caly wymieniony ;)
Ja nie dolewam nigdy ani grama i między wymianami co 15 tys. ubywa od
poziomu 3/4 do 2/3.
AFAIK sporo zalezy od sposobu docierania samochodu.
No i od stylu jazdy. Silnik traktowany ostro i jezdzacy na wysokich
obrotach sobie lubi oleju chlapnac.
Ewentualnie jakis pierscien nie trzyma.
| Mój stary silnik, w starym Fordzie - "nie bierze nic", a w każdym razie
| olej ciągle jest na tej samej kresce - sprawdzone dla 6 i 13.ooo.
Mondeo po 140.000km caly czas na syntetyku Mobil1, juz teraz potrafi
miedzy wymianami zejsc z poziomu MAX do polowy drogi miedzy MAX a MIN.
Mysle ze sporo tez moze zalezec od oleju. AFAIK to gestsze oleje wolniej
schodza, tak samo zamiast syntetyka mozna nalac polsyntetyk, albo mineralny.
Temat: Ktory olej wlac ?
ććć Witam Jacek!! ćć-
Dzień 01 Kwiecień 1999 Czwartek Jacek Ziomek - All:
Mobil 1 - 5W-50 ?
Nie wlewaj do starego silnika bo umrze
JZ Bzdura. Szkoda pradu na dluzszy komentarz.
JZ BTW co to jest stary silnik ?
Pewnie taki z duzym przebiegiem. U mnie po wlaniu syntetyka puscila wiekszosc
uszczelniaczy. Teraz przynajmniej wiem ze mam nowe simeringi...:)
ććććć//arKyćććććććE-mail: ma@friko.onet.plććććć
Temat: Ktory olej wlac ?
ma@friko.onet.pl napisał(a) w wiadomości:
<923418@p41.f96.n480.z2.ftn...
Nie wlewaj do starego silnika bo umrze
JZ Bzdura. Szkoda pradu na dluzszy komentarz.
JZ BTW co to jest stary silnik ?
Pewnie taki z duzym przebiegiem. U mnie po wlaniu syntetyka puscila
wiekszosc
uszczelniaczy. Teraz przynajmniej wiem ze mam nowe simeringi...:)
No, dobra: duzy przebieg - ile to km ?
Uszczelniacze nie puszczaja od wlania oleju.
Jacek.
Temat: Ktory olej wlac ?
Chyba ze uszczelnial brud. :))))
IREK
Jacek Ziomek wrote:
ma@friko.onet.pl napisał(a) w wiadomości:
<923418@p41.f96.n480.z2.ftn...
Nie wlewaj do starego silnika bo umrze
JZ Bzdura. Szkoda pradu na dluzszy komentarz.
JZ BTW co to jest stary silnik ?
Pewnie taki z duzym przebiegiem. U mnie po wlaniu syntetyka puscila
wiekszosc
uszczelniaczy. Teraz przynajmniej wiem ze mam nowe simeringi...:)
No, dobra: duzy przebieg - ile to km ?
Uszczelniacze nie puszczaja od wlania oleju.
Jacek.
Temat: Prawda czy falsz ?
Niejaki Leszek usiłował zabić muchę klawiaturą i oto efekty:
Użytkownik "Ukaniu" <L99UkaszWYWA@gazeta.plnapisał w wiadomo?ci
| Kompletna bzdura.
Uważasz, że kompletn? bzdur? jest to, iż wzro?nie ci?nienie sprężania po
regeneracji głowicy w starym silniku? Jeste? stolarzem z zawodu? To po co
piszesz bzdury??
Po wymianie uszczelniaczy i dotarciu zaworow???
A z zawodu kim jestes?? ;P
Przeczytaj więcej odpowiedziTemat: Prawda czy falsz ?
Niejaki Wojtek Borczyk usiłował zabić muchę klawiaturą i oto efekty:
On Thu, 1 Sep 2005, cataztrof wrote:
| Uważasz, że kompletn? bzdur? jest to, iż wzro?nie ci?nienie sprężania po
| regeneracji głowicy w starym silniku? Jeste? stolarzem z zawodu? To po co
| piszesz bzdury??
| Po wymianie uszczelniaczy i dotarciu zaworow???
W wielu wypadkach - jak najbardziej tak! :) Przez wypalone zawory
kompresja potrafi bardzo ładnie uciekać
To na pewno.
Nie bede sie upieral ...
glownie chodzilo mi o uszczelniacze...
pytacz napisal,ze zawory byly wymienione (rozumiem ze nowe)
wiec czego w takim wypadku dotyczy "dotarcie" ?
Temat: E-94 kontra bezolowiowa-95
On Sun, 6 Dec 1998, J.F. wrote:
o dodatkach olowiu jeszcze sie nikomu nie snilo (moze jakis
benzol lub alkohol czasami ktos dolewal ;)) ), a mimo to jakos sie w nich
zawory i gniazda zaworowe nie wypalaly ?
Wolnoobrotowe, solidna konstrukcja, nie wiem jak tam z luzami i
Zatem, w duzym skrocie, konluzja bylaby taka: bardzo stare silniki moga
pracowac bez uszczerbku na "bezolowiowej", dla silnikow - nazwijmy to -
"przejsciowych" paliwo bezolowiowe jest (jak twierdza niektorzy
ortodoksi... ;)) ) wrecz zabojcze, natomiast silnikom nowej generacji
juz ono znow nie szkodzi. Moje kolejne pytanie jest takie: jesli nie bylo
zadnego gwaltownego skoku technologicznego pomiedzy silnikami "bardzo
starymi" a "przejsciowymi" to jak okreslic gdzie lezy ta granica
stosowalnosci/niestosowalnosci paliwa bezolowiowego w przypadku starszych
pojazdow ?
czy przypadkiem "dolnozaworowosc" nie pomagala..
No, z ta "dolnozaworowoscia" to bym sie nie bardzo zgodzil ;))
"Dolniaki" lubily palic zawory o wiele czesciej niz silniki
gornozaworowe...
Pozdrawiam :))
Wojtek
---
Wojciech Borczyk, Astronomical Observatory of Adam Mickiewicz University
addr: ul. Sloneczna 36, 60-286 Poznan, POLAND
phone: (+48-61)8679670 fax: (+48-61)8686511 e-mail: b@amu.edu.pl
http://www.astro.amu.edu.pl/Staff/Bori/bori.htm
Temat: E-94 kontra bezolowiowa-95
Wojciech Borczyk napisał(a) w wiadomości: ...
On Sun, 6 Dec 1998, J.F. wrote:
o dodatkach olowiu jeszcze sie nikomu nie snilo (moze jakis
benzol lub alkohol czasami ktos dolewal ;)) ), a mimo to jakos sie w
nich
zawory i gniazda zaworowe nie wypalaly ?
Wolnoobrotowe, solidna konstrukcja, nie wiem jak tam z luzami i
Zatem, w duzym skrocie, konluzja bylaby taka: bardzo stare silniki moga
pracowac bez uszczerbku na "bezolowiowej",
Oj, oj czy nie za pochopnie?
Bezolowiowa dlatego szkodzi ze ma duzo wyzsza tempereture spalania
i stad przegrzana glowica i wypalane gniazda zaworow.
A temp. spalania nie zalezy tu akurat od liczby oktanowej tylko od
dodatkow!!!
Natomiast stare silniki mialy niski stopien sprezania i wiec benzyna
stosowana do nich byla bardziej czysta.
Ale to nie znaczy ze wytrzymaja wysokotemperaturowa bezolowiowke!!
Nalezy porownywac nie liczby oktanowe tylko temperatury gazow spalinowych.
Glizda
Temat: Jaki olej - temat rzeka ...
ja tam sie nie znam..
no bo przejechalem ok 12 tys na mineralnym - dosc kiepskim
i slyszalem ze teraz polsyntetyk moze wymyc nagar ???
co Ty na to ?
Taki solidny nagar to sie robi po 200kkm. Poza tym nagar jest szkodliwy i
wlasnie dlatego oleje (pol)syntetyczne go usuwaja. Istnieja co prawda
przedziwne teorie ze "stary" silnik "uszczelnia" sie nagarze. To sa bzdury.
Silnik uszczelnia sie uszczelniaczami oraz pierscieniami olejowymi i
kompresyjnymi. Jak sie zuzyja, to sie je wymienia (co uczyniles) a nie
"zapycha" nagarem. Ja przechodzilem z oleju mineralnego na syntetyk w
samochodach majacych ponad 200, a nawet 300kkm. W Twoim przypadku robisz
wymiane na (pol)syntetyk bez obaw. Przez 12kkm jeszcze Ci sie duzo nagaru
nie zebralo.
Andy
Temat: Jaki olej - temat rzeka ...
Użytkownik Andrzej 'Andy' Zdzitowiecki napisał:
Taki solidny nagar to sie robi po 200kkm. Poza tym nagar jest szkodliwy i
wlasnie dlatego oleje (pol)syntetyczne go usuwaja. Istnieja co prawda
przedziwne teorie ze "stary" silnik "uszczelnia" sie nagarze. To sa bzdury.
Te nagarowe "uszczelnienia" i tak puszczaja po np. przegonieniu auta na
wysokich obrotach - chyba lepiej jest wyplukac je dobrym olejem i
ewentualnie uszczelnic silnik.
Poza tym takie problemy moga miec naprawde wiekowe silniki - kiedys
uszczelnienia byly o wiele gorszej jakosci.
Pozdrawiam
Emeryt
Temat: Jaki olej - temat rzeka ...
Użytkownik Andrzej 'Andy' Zdzitowiecki napisał:
Taki solidny nagar to sie robi po 200kkm. Poza tym nagar jest szkodliwy
i
wlasnie dlatego oleje (pol)syntetyczne go usuwaja. Istnieja co prawda
przedziwne teorie ze "stary" silnik "uszczelnia" sie nagarze. To sa
bzdury.
Te nagarowe "uszczelnienia" i tak puszczaja po np. przegonieniu auta na
wysokich obrotach - chyba lepiej jest wyplukac je dobrym olejem i
ewentualnie uszczelnic silnik.
Poza tym takie problemy moga miec naprawde wiekowe silniki - kiedys
uszczelnienia byly o wiele gorszej jakosci.
Ale legenda o "groznych syntetykach" powtarzana przez fachowcow co ledwo
zawodowke skonczyli trwa. Zreszta Ci fachowcy nie sa tacy glupi, tylko
cwani. Wiedza, ze jak namowia klienta na mineralny do "starego" (po 50kkm)
silnika, to szybciej do nich wroci z naprawami tegoz silnika.
Andy
Temat: Jaki olej - temat rzeka ...
ja tam sie nie znam..
no bo przejechalem ok 12 tys na mineralnym - dosc kiepskim
i slyszalem ze teraz polsyntetyk moze wymyc nagar ???
co Ty na to ?
Taki solidny nagar to sie robi po 200kkm. Poza tym nagar jest
szkodliwy i
wlasnie dlatego oleje (pol)syntetyczne go usuwaja. Istnieja co
prawda
przedziwne teorie ze "stary" silnik "uszczelnia" sie nagarze. To
sa bzdury.
Andy, nie do końca...
Tam gdzie wysoka temperatura olej szybciej ulega degradacji - tłok -
cylinder, osadza sie przez to nagar, który działa jak papier
ścierny, ale cały
czas się odkłada, przychodzi potem syntetyk i to wypłukuje ale już
sie nie
odkłada...
Temat: Yaris i Vmax
A co do Twojego autka - powiadasz 200 z silnika 1,2...
Wedlug danych Opla nowy silnik 1,2 16v 75 konny osiaga vmax 170 :-)
A Twoj: http://automania.terramail.pl/opel/corsa.htm - 164 km/h :-)
to trzeba sie zdecydowac czy 170 czy 164 ? ktores zrodlo
podaje zle informacje
poza tym nie rozumie stwierdzenia "nowy silnik Opla ... a Twoj"
moj to niby inny niz nowy ... moze do Corsy C wpakowali
mi stary silnik 1.2 ... musze sprawdzic
| proponuje EOT bo to do niczego nie prowadzi
Heh;-)
No mozna i tak - tylko zastanawiam sie po co ludzie podaja jakies
Vmaxy
z innej planety, skoro prawda jest zgola inna;-)
no i wniosek jest taki ze skoro producent przyznaje sie do 170
a licznik pokazuje 200 to znaczy ze wskazanie licznika
jest obarczone bardzo duzzzyyyyyyyym bledem.
Tak teraz mysle ze kupilem bardzo badziewne autko ...
Temat: Oleje-potrzebny ekspert
A te starsze (np. SB) w ogóle są jeszcze gdzieś do kupienia? Ile lat
stoją
już na półce?
Sa do kupienia i to nawet klasy SA, wszystko "swiezutkie" np.:
http://www.orlenoil.pl/modules/kat_show.php?id=118
Lotos tez takie oleje produkuje.
A to zmyłka! W zamierzchłych czasach oleje o nazwie ZTCP Lux były
przeznaczone do dwusuwów. Ciekawym, do czego sie to jeszcze leje. Może
jakieś stare silniki stacjonarne?
Pzdr,
Konik
Temat: Oleje-potrzebny ekspert
A to zmyłka! W zamierzchłych czasach oleje o nazwie ZTCP Lux były
przeznaczone do dwusuwów.
Do dwusuwów to był chyba MIXOL.
Ciekawym, do czego sie to jeszcze leje. Może
jakieś stare silniki stacjonarne?
Może jakieś Warszawy, Żuki, Nyski, Tarpany. Zwłaszcza Żuków i Nysek jeszcze
troche jeździ.
Pozdrawiam Zaku
126p - oklejony
Temat: dolewka benzyny zamiast ON - co z tym zrobić?
"Tomasz Pyra" gilhgl$sh@atlantis.news.neostrada.pl
Myślę że proporcje nawet pół na pół są nadal bezpieczne dla silnika przy okazjonalnym stosowaniu. Wiem że około tyle ludzie leją
jak chcą pojeździć przy -30C i silniki jakoś żyją.
Dla starych silników (ja mam taki bardzo stary) proporcja 1:1
jest zalecana w bardzo niskich (chyba poniżej -30 stopni C)
temperaturach. Jak się to ma z nowszymi silnikami -- nie wiem.
Temat: dolewka benzyny zamiast ON - co z tym zrobić?
On Sun, 21 Dec 2008 20:59:34 +0100, "Eneuel Leszek Ciszewski"
<pro@czytac.fontem.lucida.consolewrote:
Dla starych silników (ja mam taki bardzo stary) proporcja 1:1
jest zalecana w bardzo niskich (chyba poniżej -30 stopni C)
temperaturach. Jak się to ma z nowszymi silnikami -- nie wiem.
Jedynym problemem może być smarowanie układu wtryskowego. Jednak takie
rozcieńczenie jeszcze nei bedzie krytyczne.
Temat: Wady gazu
"Pawel J" <20@interia.plwrote in message
Pawel Schmidt schrieb:
ty no wytlumacz jak sie moze to rozszczelnic ??
widziales kiedys nagar na :
1. pierscieniu uszczelniajacym ?
2: gladi cylindra ?
3. gniezdzie zaworu ??
4. grzybku zaworu a konkretnie tej czesci ktora dociska do gniazda ??
to sa elementy odpowiedzialne za szczelnosc przestrzeni roboczej ,
bo wg twojej ksiazki - podaj moze tez rok napisania tekstu
to czysci z nagaru tylko komore spalania z czym sie moge zgodzic ...
tylko jak to ma niby rozszczelnic to za cholere nie dojde..ani nikt
trzezwo
myslacy:-))
Fakt, ze ksiazka jest nie pierwszej mlodosci, roku nie pamietam. Faktem
jest, ze nigdy nie rozebralem zadnego nieelektrycznego silnika :-). Faktem
jest, ze o istnieniu zjawiska rozszczelniania starego silnika przez
zainstalowanie w nim LPG dowiedzialem sie z kilku niezaleznych zródel,
glownie z sieci jak i od ludzi, którzy gaz montuja - obszedlem kilka
zakladów, zanim zagazowalem swoje auto.
Jesli jednak to Ty masz racje, to wielu uzytkowników swiezo zagazowanych
starych autek odetchnie z ulga, czego Wam wszystkim z okazji zblizajacych
sie Swiat Wam zycze.
Obawiam sie jednak, ze rzeczywistosc nie jest taka rózowa :-(
P.
Temat: moto doctor
Co sadzicie o uszczelnieczach wlewanych do oleju np. moto doctor? Czy ktos
ma jakies doswiadczenia?
dla starych silnikow, ktoore nie sa jeszce zakatowane na maxa ale juz daleko
im do normalego dzialania, gdy masz kiepskie cisnienie, gdy kopci jak
trabant na samym mixolu wlewasz i .. cudo
dzialanie krootkie ale bardzo efektywne.
bez zastosowania dla silnikow w dobrym stanie.
gloowne zastosowanie - dorazna poprawa.
Temat: Pytanie o zmiane oleju z mineralnego na syntetyk
Moje pytanie dotyczy wymiany oleju. Obecnie mam mineralke, lecz
doczytalem sie, ze na syntetyku osiaga sie nizsze zuzycie paliwa
i inne kozysci. Czy przy przebiegu 95kkm mozna zmienic olej na syntetyk
podczas gdy od nowosci silnik zalewany byl mineralka?
Prosze o wszelkie za i przeciw.
Samochod : Poltek Atu Plus, przebieg : 95kkm, olej : Lotos Mineralny
15W40.
Z tego co mówił mi mechanik to można tylko odwrotnie: z syntetyku na
mineral. Mineral podobno jest lepszy dla starych silników. Do poloneza nie
zalecał mi syntetyka nawet przy nowym silniku, a co najwyżej półsyntetyk.
pzdr
Wojtek
Temat: Jak to w końcu z olejami jest? :-/
I to jest zasadniczy problem - problem Św. Mikołaja. Niestety nie
przynosi nam
olejów, musimy kupować je sami. A trochę szkoda kasy na lepszy olej do
starego
silnika.
a jeszcze bardziej szkoda lac olej drozszy od samochodu:)
Jest taka zasada w marketingu, że produkty lepiej się sprzedaje jeżeli są
skierowane do konkretnej grupy odbiorców. Jeżeli firma np. "M" zrobi super
olej
do nowoczesnych samochodów, to cena będzię adekwatna do zasobności
portfela
właścicieli takich samochodów, a właściciele starych rzęchów wybiorą inny
olej.
Gdyby firma "M" zaczęła reklamować ten olej jako nadający się również do
starych
rzęchów, to prawdopodobnie sprzedaż by padła. Właściciele starych
samochodów i
tak pewnie woleliby wybrać coś tańszego, a właściciele drogich
nowoczesnych
czyli porady olejowe (kreatory "wskaz auto a my Ci podamy olej) castrola
mobila itp sa dla idiotow/nieswiadomych?
Przemek
Temat: Jak to w końcu z olejami jest? :-/
| Hmm, ogólnie to zasada jest taka: jesli był syntetyk, to lejemy dalej
| syntetyk dopoki nie zacznie brac oleju, ale mnie mechanik polecił do 6
| letniego TD (160kkm) półsyntetyk, z obawy własnie o rozszczelnienie
| silnika w letnie upały.
jaki parametr oleju odpowiada za "branie oleju", "rozszeczelnianie" sie
silnika?
Rozszczelnienie to oczywiście przenośnia, po prostu w starym silniku
odkładaja sie wszelkiego rodzaju nagary, które sczelniaja zuzywajace sie
czesci np. pierscienie. Syntetyk jest rzadki i opócz tego ze doskonale
smaruje to jeszze rozpuszcza wszelki brud(a tak powino być, bo to jest
zaleta syntetyka)
| Po za tym o ile się nie mylę jest zalecenie, zeby do silnika który
| jeździł już na półsyntezie lub mineralnym nie lac syntetyka.
w instrukcji do mojego auta (honda civic 1,4 16v 5d 95r) nie ma slowa o
tym ze lac nalezy olej syntetyczny czy mineralny i nie ma slowa takze o
tym ze syntetycznego po mineralnymn lac juz nie mozna
Przemek
Wiesz, lać to sobie mozna wszystko tylko po co? Syntetyk jest dużo droższy
niż mnieralny, a jak trzeba go będzie dolewać po litrze co kazde 1kkm!?
Temat: Jak to w końcu z olejami jest? :-/
Rozszczelnienie to oczywiście przenośnia, po prostu w starym silniku
odkładaja sie wszelkiego rodzaju nagary, które sczelniaja zuzywajace sie
czesci np. pierscienie. Syntetyk jest rzadki i opócz tego ze doskonale
smaruje to jeszze rozpuszcza wszelki brud(a tak powino być, bo to jest
zaleta syntetyka)
no to mamy sedno sprawy "rzadkosc".. ktory parametr okresla "rzadkosc" oleju
i ktory jest "rzadszy"
15w40 mineral czy 10w60 syntetyk?
Czy Twoja "rzadkosc" to nie czasem lepkosc?
Wiesz, lać to sobie mozna wszystko tylko po co? Syntetyk jest dużo droższy
niż mnieralny, a jak trzeba go będzie dolewać po litrze co kazde 1kkm!?
stawiam Ci cole jezeli syntetyczny 10w60 bedzie znikal w duzym fiacie
szybciej niz mineralny
Olej mineralny ma tylko jedna zalete w stosunku do syntetycznego
(zakladajac, ze oba sa odpowiedniej lepkosci).. najczesciej jest od niego
tanszy:)
Przemek
Temat: Pytanie do specjalistow od zmian z min na semi lub full syntetyk. (B Wazne)
pytanie jest bez sesnu zadane i tyle.. nie jest istotne czy wlejesz
polsysntetyk, syntetyk czy mineral.. (naprawde kupa aut nowych zalana jest
mineralem albo polsyntetykiem!!!) ale o jakich parametrach (najwazniejsze
to
jakie xWy)
Przemek
Czesc
Podobno nie ma glupich pytan.......... :)
wg. tego co wygooglalem w arch to pomijajac parametr xWy
Syntetyki w starych silnikach ktore byly zawsze na mineralu
moga troche taki silnik przeplukac z syfu, znam wszystkie zaleznosci
parametrow oleju, pytanie bylo do praktykow o ewentualny czas
przez ktory zmiany te beda sie uwidaczniac.
Tylko tyle, nie chcialem nikogo obrazac (Ciebie tez piszac ze nic nie
wnosisz)
Z mojej strony EOT
pozdrawiam
Przeczytaj więcej odpowiedziTemat: Pytanie do specjalistow od zmian z min na semi lub full syntetyk. (B Wazne)
wg. tego co wygooglalem w arch to pomijajac parametr xWy
Syntetyki w starych silnikach ktore byly zawsze na mineralu
moga troche taki silnik przeplukac z syfu, znam wszystkie zaleznosci
parametrow oleju, pytanie bylo do praktykow o ewentualny czas
przez ktory zmiany te beda sie uwidaczniac.
wierzenia ludowe i tyle.. na castrolu syntetycznym cos_tamW60 pewnie stary
maluch bedzie mial mniejsze wycieki i, mniejsze klopoty z cisnieniem i
mniejsze zuzycie oleju niz na castrolu 15w40 (pomijam sens lania oleju
drozszego niz samochod).
Przemek
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: utwardzane gniazda do starego silnika
Witam
Szukam informacji, gdzie w Łodzi, Warszawie lub okolicach można
przerobić głowice od Granady na benzynę bezołowiową
(wstawić utwardzane gniazda)?
Wiem, że można sprowadzić takie głowice ze wstawionymi nowymi gniazdami
z Niemiec, ale chyba w Polsce można to zrobić taniej.
Proszę o wszelkie informacje.
Pozdrawiam, Marcin
Temat: problem z wyborem auta (troche dlugie)
Zwracam sie do grupy, gdyż mam problem z wyborem
Ktoś mądry powiedział (znane powszechnie), że Vito to nie Mercedes.
Pomijając lekko poprawiony o nową głowicę i CR "stary" silnik,
to Vito technicznie prawie nie różni się od modelu 100MB. To są fakty,
na dodatek utrudniające serwis.
Combo to zupełnie inna klasa i jak dla mnie nieporównywalna "nawet"
do Vito. Gdyby rzeczywiście nie było wyboru, to (z bólem), ale bez
zastanowienia brałbym Vito (przez szacunek dla własnego tyłka i kręgosłupa).
Szczególnie w wersji o której piszesz.
Celem pominięcia tak błędnie ;)) "dobranej" alternatywy wybrałbym
"trzecie" i jedynie słuszne rozwiązanie: VW Multivan, VW Caravelle,
a biorąc pod uwagę aktualne promocje VW Transporter Combi.
Jeżeli dużo jeździsz na trasy to tylko 2,5 TDi, jeśli nie zależy Ci na
osiągach a chcesz mieć jak najtańszy serwis i eksploatację to 1,9TD.
Skoro wozisz ciuchy, to jest to lekki ładunek i IMHO 1,9 TD wystarczy.
Temat: cisnienie oleju
Syntetyk, czy nie syntetyk... Jak wlewasz do zaszlamionego silnika
wysokiej
klasy/jakosci olej (bez wzgledu na rodzaj bazy) to spodziewaj sie plukania
i
rozpuszczania "syfu". To nie baza olejowa plucze silnik, a dodatki
myjaco-dyspergujace. A plukanie powoduje straty cisnienia sprezania, a nie
cisnienia oleju (generalnie rzecz ujmujac). To po pierwsze. A po drugie,
to
moim skromnym zdaniem mechanizm utraty cisnienia oleju w starych
silnikach,
w ktorych przechodzi sie na olej syntetyczny lub semis. (np. z 15W-40 na
5W-40) ....
Mam 5W-40 i luzne smiglo ktore chodzi zbyt wolno, temperatura skacze dosc
wysoko (na kreske przed czerwonym polem - nie wiem ile to w st.) i wtedy na
luznych obrotach lampka sygnalizuje spadek cisnienia, nie bylo problemu na
trasie ale w miescie to duzy problem, prawdopodobnie mozna wykonczyc silnik.
CZYLI MUSZE (popraw mnie jesli czegos nie zrozumialem): naprawic smiglo i
zmienic olej na bardziej lepki tzn np 20W-50, a moze wymienic pompe oleju?
kompresja z tego co pamietam jest w calkiem przyzwoitej normie. czyli silnik
najprawdopodobniej nie jest glownym winowajca...
wielkie dzieki za obszerne wytlumaczenie
pozdrawiam
Tomek
bmw 325i '87 (nieoklejony)
Temat: cisnienie oleju
myjaco-dyspergujace. A plukanie powoduje straty cisnienia sprezania, a
nie
cisnienia oleju (generalnie rzecz ujmujac). To po
pierwsze. A po drugie, to
Płukanie powoduje niestety tez straty ciśnienia oleju :( i to bardzo duże,
podobnie jak spadki ciśnienia sprężania.
Znam przypadek gdzie ciśnienia oleju zrobiło się brak a sprężanie było
To co powiedziałeś jest prawdą ale dlaczego tak jest że zaraz po zalaniu
syntetyka do starego silnika jest ok a potem po 10kkm 20kkm siada cisnienie
oleju ? Przecież jakby syntetyk był o innych parametrach to odrazu byłby
ten efekt ?!.
Pozdrawiam Łukasz
Temat: cisnienie oleju
Syntetyk, czy nie syntetyk...
Tak z czystej ciekawosci, czy moge zalac tak stary silnik gestym olejem
syntetycznym np 15W-60, czy lepiej wrocic do mineralnego, czy trzymac sie
polsyntetyka (obecnie 5W-40) zmieniwszy go na bardziej gesty np 15W-50?
pozdrawiam
Tomek
bmw 325 '87 (nieoklejony)
Temat: cisnienie oleju
No ale ja w dalszym ciagu nie widze najmniejszego nawet zwiazku luzow na
_pierscieniach_ tlokowych z cisnieniem _oleju_ !
czekamy na fachowca, ktory to wytlumaczy;) wiemy juz, ze za cisnienie oleju
odpowiada 1. pompa oleju, 2. luzy pomiedzy czopami walu/walka rozrzadu a ich
panewkami 3. prawdopodobnie gestosc oleju...
Nie moge rowniez zrozumiec dlaczego tak bardzo istotne sa wlasciwosci
myjaco - dyspergujace TBN oleju skoro nagary wg mojej wiedzy chronia,
wygluszaja i uszczelniaja silnik, chyba, ze nie dotyczy to "starych"
silnikow
pozdrawiam
Tomek
bmw 325i '87 (nieoklejony)
Temat: cisnienie oleju
Tak z czystej ciekawosci, czy moge zalac tak stary silnik gestym olejem
syntetycznym np 15W-60, czy lepiej wrocic do mineralnego, czy trzymac sie
polsyntetyka (obecnie 5W-40) zmieniwszy go na bardziej gesty np 15W-50?
Wszystko mozna, tylko po co? Za pieniadze, ktore wydasz na drogi olej mozesz
cos zrobic pozytecznego przy aucie.
Pozdrawiam,
Konik
Temat: cisnienie oleju
On Sun, 25 May 2003 17:06:56 +0200, Tomasz Konik wrote:
| Tak z czystej ciekawosci, czy moge zalac tak stary silnik gestym olejem
| syntetycznym np 15W-60, czy lepiej wrocic do mineralnego, czy trzymac sie
| polsyntetyka (obecnie 5W-40) zmieniwszy go na bardziej gesty np 15W-50?
Wszystko mozna, tylko po co? Za pieniadze, ktore wydasz na drogi olej mozesz
cos zrobic pozytecznego przy aucie.
Np kupic uszlachetniacz do oleju ? :-)
J.
Temat: Astrsa Gliwice czy Seat Ibiza?
1.6 w Astrze Classic ma 75 KM?
Myślałem że to ten ze 100 KM.
Paranoja.
Nie wkładają tam żadnego porządnego silnika?
Nie w Polsce. W gliwicach montuja stary silnik 1.6i (nie 16V).
Co smieszniejsze, te auta wcale nie sa tansze od tych sprowadzanych.
Cezary Nolewajka
cza@insert.com.pl
http://www.insert.com.pl
Temat: Co sądzicieo magnetyzerach
"Sebastian Maleszewski" <se@post.pl wrote in message
Magnetyzer i ja (a raczej i moje auto).
Pojechalem z tym do mechanika, tego samego, ktory wczesniej
czyscil i regulowal gaznik i badal cisnienie, a ten od razu na wejscie
stwierdzil ze silnik wykazuje objawy duzego zuzycia.
Po tym wszystkim odnosze niejasne wrazenie, ze to wlasnie
magnetyzer przyczynil sie do agonii silniczka - w opisie tego
urzadzenia wspomina sie o tym, ze powoduje usuwanie i rozpuszczanie
nagarow, a takie wlasnie rozpuszczenie nagarow moglo byc
przyczyna tego, ze mi sie silnik skonczyl.
Efekt podobny do tego, jakby do starego silnika wlac olej syntetyk.
Ja bym dorzucił jeszcze jedno.
Szczególnie zachwalają te magnetyzery,
gdzie paliwo styka się bezpośredno
z ferromagnetykiem.
Nie wiem dlaczego, ale już widzę,
jak ten ww. ferromagnetyk jest wymywany
i hula sobie po cylindrach - jak piaseczek.
Czy czasami nie taki magnetyzer miałeś ?
jkk
Temat: Pytanie o olej do cytryny - once more time
c@poczta.onet.pl wrote:
"Dziadzia M" <ma@z.pl wrote in message c@poczta.onet.pl wrote:
Jeżeli tak to extra, jeżeli nie
to czy mogę przejść na półsyntetyk (po 35 000 km???)
Mozesz ale po co ???
No właśnie to bez sensu.
Moje pytanie ma sens w momencie, gdyby okazało się że TOTAL 9000 jest
półsyntetyczny !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nie bardzo rozumiem... :-/
35 tys km to zaden przebieg dla silnika (nomalnego cywilnego
silniczka jakim jest zupelnie niewysilony 1.1 PSA).
Obojetnie jaki bylby olej do tej pory (nawet mineral), zmia-
na na syntetyk w niczym nie powinna silnikowi zaszkodzic.
Opinie o "rozszczelnianiu" starych silnikow, ktorych jako
srodek smarny uzywany byl olej mineralny sa w ogole dosc
kontrowersyjne. Mowiac prosciej - czesc mechanikow przychyla
sie do takiej opinii, inna czesc ja neguje.
Poza tym, w instrukcji fabrycznej znajdziesz informacje jakie
oleje sa zalecane przez producenta do Twojego silnika i za -
pewniam Cie, ze nie bedzie zadnych przeciwwskazan uzycia syn-
tetyka. Trzymaj sie zalecen dot. jakosci i klasy lepkosci oleju
zalecanego do Twojego silnika przez producenta i lej syntetyka.
Temat: Astra I - jaki silnik
Ogólnie zastanawiam się nad tym jaki silnik wybrać - lepiej pójść w diesla
1.7, czy szukać czegoś benzynowego i instalować gaz (ew. kupić już z
gazem).
Lepiej benzynowy. Poszukaj X16SZ - czyli 1.6 71 km (montowany od drugiej
polowy '93), bedzie palil o przynajmniej litr mniej niz stary silnik 1.6
identyczny jak w kadetach, a jezdzi wyraznie lepiej pomimo mniejszej mocy.
Jesli chodzi o glosnosc to roznica jest niewiarygodna i trudno uwierzyc, ze
to ten sam samochod. Jak to bedzie w miare zdrowe to do jazdy po miescie
pomimo duzej budy osiagi sa wiecej niz wystarczajace, Astra F jest mimo
wszystko lekkim samochodem.
Temat: Astra I - jaki silnik
| Ogólnie zastanawiam się nad tym jaki silnik wybrać - lepiej pójść w
| diesla 1.7, czy szukać czegoś benzynowego i instalować gaz (ew. kupić już
| z gazem).
Lepiej benzynowy. Poszukaj X16SZ - czyli 1.6 71 km (montowany od drugiej
polowy '93), bedzie palil o przynajmniej litr mniej niz stary silnik 1.6
identyczny jak w kadetach, a jezdzi wyraznie lepiej pomimo mniejszej mocy.
Jesli chodzi o glosnosc to roznica jest niewiarygodna i trudno uwierzyc,
ze to ten sam samochod. Jak to bedzie w miare zdrowe to do jazdy po
miescie pomimo duzej budy osiagi sa wiecej niz wystarczajace, Astra F jest
mimo wszystko lekkim samochodem.
Jeżeli trafisz na ten silniczek będziesz naprawdę zadowolony. Mój ojciec ma
taką astrę z instalacją gazową. W trasie potrafi zejść do 7 l gazu na
100km. W ruchu miejskim nie sprawdzałem.
pzdr
Wojtek
Temat: Nowa Xsara 1,6i 16V - Czy ktos tym jezdzil?
hiszpan wrote:
Witam
Moje pytanie brzmi jak wyzej w temacie + porownianie z Nissanem Almera 1,8i
i nowa Corolla 1,6.Chodzi mi o osiagi i elastycznosc,bo wyposazenie Xsara ma
najbogatsze za ta sama cene.
Pozdrawiam.:)
Kobraa (terrar@poczta.onet.pl) ma takie auto, niedawno odebral wersje
5d Perfect. Pewnie odpisze lada dzien jak z niego wysiadzie bo ma je
chyba ze 3 tygodnie a juz nakrecil ponad 2500 km ;-)
Jesli chodzi o osiagi to dokonalem pomiarow wszystkich trzech wersji
Xsary II 1.6i 16V. Najszybsza byla 3d VTR, 9,4 do setki, 5d 9,5 oraz
Break w wersji ciezarowej 9,7 do setki. Puste auto z dwoma osobami na
pokladzie osiaga faktyczne GPSowe 200 km/h (producent obiecuje nieco
ponad 190 km/h). Elastycznosc naprawde dobra jak na silnik 16V bez
zmiennych faz rozrzadu i kolektora o zmiennej dlugosci kanalow choc
silnik lubi raczej obroty powyzej 3000. Elastycznosc tego silnika w
Xsarze jest naprawde bardzo przyzwoita (w przeciwienstwie do Peugetoa
gdzie auta z tym slnikiem sa jakby bardziej ospale, nawet male i lekkie
P206). Napewno jest mniej elastyczny od mojej 1.8i 16V o tej samej mocy
i nieco wiekszym momencie ale to wynika glownie z tego, ze "stare"
silniki 16V Citroena z serii XU7 i XU10 mialy bardzo dlugie kanaly
dolotowe kolektora (minusem bylo oczywscie to, ze one przez to nie lubia
wysokich obrotow i kreca sie dobrze do mocy szczytowej a moc maja w
okolicach 5500). Za to napewno jest oszczedny nowy 1.6i 16V w Citroenie
ale to juz Kobraa wiecej napisze.
Temat: Nowa Xsara 1,6i 16V - Czy ktos tym jezdzil?
Piotr Sobczak wrote:
hiszpan wrote:
Witam
Moje pytanie brzmi jak wyzej w temacie + porownianie z Nissanem Almera 1,8i
i nowa Corolla 1,6.Chodzi mi o osiagi i elastycznosc,bo wyposazenie Xsara ma
najbogatsze za ta sama cene.
Pozdrawiam.:)
[...]
P206). Napewno jest mniej elastyczny od mojej 1.8i 16V o tej samej mocy
i nieco wiekszym momencie ale to wynika glownie z tego, ze "stare"
silniki 16V Citroena z serii XU7 i XU10 mialy bardzo dlugie kanaly
dolotowe kolektora (minusem bylo oczywscie to, ze one przez to nie lubia
wysokich obrotow i kreca sie dobrze do mocy szczytowej a moc maja w
okolicach 5500).
Upsss... za duze uogolnienie. :-)
Moj jest z rodziny XU10 a przy 5000 rpm jeszcze nie mam
nawet maksymalnej wartosci momentu obrotowego.
Jak wiesz przypada ona na 5.500 rpm.
A silnik znakomicie czuje sie na wysokich obrotach i pra-
ktycznie spuszczenie go ponizej 4.000 powoduje, ze natych-
miast dziadzieje. Optymalny zakres obrotow w jakim ten silnik
czuje sie najlepiej i naychmiast reaguje na gaz to 4.000 do
niecalych 7.000 rpm (gdzies tak ok 6.800).
Temat: militec
A czy ktos moze sprawdzal jakie ma wlasciwosci myjace
Motor-life/militec? I jak sie to ma do starszych samochodow?
Czy nie spowoduje rozszczelnienia silnika?
Lalem Militec-1 do starych silnikow. Skutki tylko pozytywnei zauwazalne. Jak
zalalem raz Motor-Life to nie bylo zadnego skutku. Koledzy, ktorzy
korzystali z Militeca-1 tez zauwazyli, ze wlanie Motor-Life nie robi
dokladnie nic. Dajcie sobie spokoj z Motor-Life. Szkoda pieniedzy. Niedlugo
Militec-1 bedzie znowy dostepny. Prawdziwy, a nie podroba.
Andy
Temat: Silnik Skoda Felicja 1.3 ?????
Tomek B. wrote:
ArtB wrote:
| Slyszalem ze bierze duzo oleju.
A w miske olejowa to troche wejdzie. A tak na powaznie, to pomiedzy
przegladami NIGDY nie zdarzylo mi sie dolewac oleju (przeglady co 15
000). Przejechalem Felicia 1.3 prawie 50 000 km na Mobil 1. Troche
ubywa, ale nigdy nie spadaponizej dopuszczalnego poziomu.
Tomek
Prawdopodobnie jest to troche stary silnik ( jeszcze od Skody Favorit
).
A jak z awaryjnoscia i ogolnymi wrazeniami z jazdy.
Obecnie powaznie zastanawiam sie nad zakupem Skody Felicji 1.3 GLX.
Niewiele jednak
wiem na temat wad i zalet tego modelu....
Za informacje z gory dziekuje
Pozdrowienia
Temat: Silnik Skoda Felicja 1.3 ?????
ArtB wrote:
Tomek B. wrote:
| ArtB wrote:
| Slyszalem ze bierze duzo oleju.
| A w miske olejowa to troche wejdzie. A tak na powaznie, to pomiedzy
| przegladami NIGDY nie zdarzylo mi sie dolewac oleju (przeglady co 15
| 000). Przejechalem Felicia 1.3 prawie 50 000 km na Mobil 1. Troche
| ubywa, ale nigdy nie spadaponizej dopuszczalnego poziomu.
| Tomek
Prawdopodobnie jest to troche stary silnik ( jeszcze od Skody Favorit
).
A jak z awaryjnoscia i ogolnymi wrazeniami z jazdy.
Obecnie powaznie zastanawiam sie nad zakupem Skody Felicji 1.3 GLX.
Niewiele jednak
wiem na temat wad i zalet tego modelu....
Za informacje z gory dziekuje
Pozdrowienia
Lepiej kup 1.6 LXi. Mocniejszy silnik, dynamiczniejszy, pali prawie tyle
samo. W ogólnej ocenie Skoda to zadna rewelacja jezeli chodzi o jakosc.
Beznadziejne sa autoryzowane serwisy. Jak na razie to w sumie nie jest
najgorzej z awaryjnoscia, ale niedlugo powinienem zmienic sprzeglo.
Wymienialem amortyzatory. Psuje mi sie blacha w piatych drzwiach (ale to
od nowosci i moja wina ze tego nie zalatwilem na gwarancji). Przy 40 kkm
troche lecial mi olej, ale w serwisie mi uszczelnili oleju nie ubywa.
Troche mi buja kierownica powyzej 80km/h, ale to moga byc felgi.
Jednak za niska cene otrzymujesz nienajgorszy samochod. Jezeli sie
zdecydujesz to musisz twardo walczyc o swoje w serwisach.
Tomek
Temat: Silnik Skoda Felicja 1.3 ?????
ArtB napisał(a) w wiadomości: <3636F54C.D1512@ddc.daewoo.com.pl...
Prawdopodobnie jest to troche stary silnik ( jeszcze od Skody Favorit )
Hmm, jego rodowod jest jeszcze starszy... Skoda105/120 , ale troche go
zmienili...
Mam Favoritke i ona ma unowoczesniony silnik ze 120 a Felka ma unowoczesniny
z Favoritki, wiec jakby sie zgadzalo.
Moja Skoda w ogole nie bierze oleju...wiec jej pochodna chyba tez nie
powinna ?
S.L.
Temat: syntetyk&stary diesel
Marek Proga napisał(a):
Dokladnie tak, Przesad.
Tez sie kiedys pytalem kiedys o lanie syntetyka do starszego silnika.
Ktos mi napisal na priv, ze wlal do silnika ca. 120kkm i potem musial
sprzedac samochod bo cieklo z silnika :-( Wiec chyba nie przesad.
A powaznie: przyklad ten potwierdza ogolnie znana prawde, ktora Ty
nazywasz przesadem.
Nie, brak zrozumienia mechanizmow powodujacych ewentualne wycieki powoduje
przesady.
Kiedys kaplani wykozystywali ciem... OK nazwij jak chcesz, ludu, teraz
"fachowcy" i chandlarze.
Wytlumacz prosze blizej.
Kaplani = producenci olejow?
Przeciez wszyscy olejarze zalecaja stosowanie syntetykow! Ograniczenia
co do starych silnikow wynikaja wlasnie w mozliwosci rozszczelnienia
silnikow. Gdyby tak nie bylo to z pewnoscia zalecaliby syntetyki tez
do starych silnikow (w dobrze pojetym wlasnym interesie).
Jak jest inaczej to oswiec ciemny lud swoja wiedza na ten temat.
Pozdr
Marek
Temat: syntetyk&stary diesel
Nie, brak zrozumienia mechanizmow powodujacych ewentualne wycieki powoduje
przesady.
Kiedys kaplani wykozystywali ciem... OK nazwij jak chcesz, ludu, teraz
"fachowcy" i chandlarze.
Wytlumacz prosze blizej.
Kaplani = producenci olejow?
Nie, kaplani to kaplani. No wiesz, obliczyli ze slonko na chwile "zgasnie" to
dlaczego tego jakos nie wykozystac.
Nie chodzilo mi o dokladnie porownanie kaplanow do olejarzy, wkoncu syntetyk
drozszy i chyba bardziej im na reke by wszyscy go kupowali.
Bardziej chodzi mi o brak zrozumienia.
Jesli faktycznie zaczyna bardziej cieknac to nie dlatego ze wymyl cos.
Poprostu on latwiej plynie, oto w oleju wkoncu chodzi by jak najlatwiej
przeplywal, mniejsze opory dla pompy..... mniej sie nagrzewa sam, ze tak powiem
wewnetrznie.
Przeciez wszyscy olejarze zalecaja stosowanie syntetykow! Ograniczenia
co do starych silnikow wynikaja wlasnie w mozliwosci rozszczelnienia
silnikow.
Nie rozszczelniania.
Wiesz jak wygladaja lejki do pomiaru gestosci, mozesz sobie je wykozystac by
zrobic pouczajacy test.
Gdyby tak nie bylo to z pewnoscia zalecaliby syntetyki tez
do starych silnikow (w dobrze pojetym wlasnym interesie).
Jak jest inaczej to oswiec ciemny lud swoja wiedza na ten temat.
Hhehhe, no staram sie :)) z ta ciemnatoa to tylko przenosnia byla :)
Wiesz ilu "mechanikow" nie daje sie przekonac ze to nie zawory tylko zaplon
chalasuje?
To samo z rozszczelnianiem silnika.
Temat: Rozsypana świeca
J.F. wrote:
On Wed, 9 Nov 2005 14:49:13 +0100, Mancer wrote:
" Wmak" <w@gazeta.SKASUJ-TO.pl wrote in message
W silniku 2 litry 16V DOHC pękł wzdłuż wenętrzny izolator w świecy i
połowa (z 15mm długości) wpadła do cylindra.
Z nowymi świecami silnik kuleje.
Jakigo zakresu naprawy można się spodziewać ?
Ja dołożę , że jeszcze prawdopodobnie gładź cylindra. Wtedy zależnie od
wieku auta opłaca się kupić nowy/stary silnik z niemcowni.
Sprawdź czy nie pije Ci oleju - mechanik powiedział, że przy takiej
akcji samochód będzie zużywał ZAUWAŻALNE ilości oleju nawet na 300km
drogi - dlatego szukam endoskopu - w moim silniku prawdopodobnie
poprzedniemu ownerowi stało się to samo a ja kupiłem auto-niespodziankę...
Temat: Rozsypana świeca
Mariusz_M <mmilobed@gazeta.pl napisał(a):
Ja dołożę , że jeszcze prawdopodobnie gładź cylindra. Wtedy zależnie od
wieku auta opłaca się kupić nowy/stary silnik z niemcowni.
Sprawdź czy nie pije Ci oleju - mechanik powiedział, że przy takiej
akcji samochód będzie zużywał ZAUWAŻALNE ilości oleju nawet na 300km
drogi - dlatego szukam endoskopu - w moim silniku prawdopodobnie
poprzedniemu ownerowi stało się to samo a ja kupiłem auto-niespodziankę...
Nie będę sprawdzał, czy pije olej bo od momentu awarii przejechałem ze 6-7
km i dalej męczyć nie będę- do mechanika na zdjęcie głowicy pojedzie na holu.
Dokładnie oglądałem świece - wyglądają jak nowe (nie pamiętam dokładnie,
kiedy zmieniałem, najdalej przed 10kkm) tylko w tej jednej brak połowy
obwodu ceramiki wokół środkowej elektrody - ze 12 mm długości.
Wada świecy była pierwotną przyczyną awarii a co ten kawałek ceramiki zdążył
narozrabiać, okaże się po rozebraniu.
Wmak
Temat: Czemu wycofali ten silnik z produkcji?
[cut]
8v? A mi sie wydaje jednak, ze to 20v :)
Oj, chyba jednak to jest stary silnik 2.0 8V
http://www.vw.pl/modele/modele_golf_hatchback_trendline20115km.php
i porównaj z:
http://www.skoda-auto.pl/salon/octavia/danetech.htm =trzeci silnik
z kolei...
Czy te dane nie są zadziwiająco do siebie podobne...
Temat: Olej silnikowy - który wybrać?
Piotr Cichociński napisał(a) w wiadomości:
<37E0A91A.4D276@uci.agh.edu.pl...
Zajrzyj np. na http://seicento.supermedia.pl "Wszystko o olejach"
Sznurek jest super.
Ale mam pytanie za 100 punktow. Dlaczego do starszych silnikow nie nalezy
lac oleju syntetycznego? Z tabelki wynika, ze maja najlepsze parametry. No i
pyanie najwazniejsze: czy Audi 80 z roku 89, ktore przejechalo 140 kkm ma
juz stary silnik, czy jeszcze nie?
Temat: liche silniki
Nexus wrote:
czesc
Zamierzam kupc male ale nie mikre auto przyworzone z zachodu malo
uszkodzone. W gre wchodzi sporo modeli (Clio, Saxo, Rover 200, Fiesta,
Corsa, Polo, 206, 306 itp.), zaleznie od tego co przywioza na
lawecie. Najwyzej trzyletnie. Wiadomo jak patrzec na wyposarzenie i
uszkodzenia, ale mam problem z silnikiem. Konkretnie chodzi mi o to ze
w ofercie wiekszosci firm sa jednak silniki lepsze i gorsze. Prosze o
informacje, jakich silnikow w ktorych modelach sie wystrzegac. Przede
wszystkim chodzi o nieekonomicznosc i zle osiagi,
W dwoch slowach o tych, ktore znam.
Clio - stare silniki 8V (1.2, 1.4, 1.6 - ewentualnie) - slabe.
Polecam - 1.4 16V i 1.6 16V - oszczedne i dynamiczne.
206 - (1.1, 1.4) - slabe a 1.4 wg mojej oceny to pijak jak na te
pojemnosc.
Temat: liche silniki
"Dziadzia M" <ma@z.plwrote in message W dwoch slowach o tych, ktore znam.
Clio - stare silniki 8V (1.2, 1.4, 1.6 - ewentualnie) - slabe. [...]
206 - (1.1, 1.4) - slabe a 1.4 wg mojej oceny to pijak jak na te
pojemnosc.
Niemniej wymienione przez Dziadzię auta nawet z najsłabszymi silnikami,
to prawdziwe rakiety w porównaniu z Corsą 1.2 8V czy też Polo albo
Ibizą 1.0.....
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: liche silniki
znam więc mogę polecić
Toyota Starlet 1.3
Nissan Micra 1.3
Peugeot 306 diesel
odradzam
Opel Corsa 1.2
Ford Fiesta(stare silniki)
pozdrawiam
Nexus wrote:
| czesc
| Zamierzam kupc male ale nie mikre
Claczego nie micre? :-(
Wedlug mnie wlasnie Nisan micra jest wart uwagi, byl samochodem roku i
wystempuje w wersjach tylko z dobrymi silnikami :-)
Pozdrawiam, Ramon
Temat: nowy Passat - jaki silnik?
Witam,
ojciec chce kupić nowego Passata (tzn z salonu). Zastanawiamy się jaki
silnik wybrać. Interesują nas w szczególności 1,9 TDI 110KM oraz 1,8T 150KM.
Czy te silniki Diesla TDI są godne polecenia - chodzi mi o to czy pracują
ciszej niż stare silniki dieslowskie Volkswagena (mam 1,9 TD i chodzi b.
głośno). Jak trwałe są te silniki i czy taki silnik wystarczy do takiego w
sumie dość ciężkiego samochodu?
Jeśli chodzi o ten silnik 1,8T 150KM to nie wiem czy można wierzyć w dane
katalogowe ale z nich wynika, że pali on mniej więcej tyle samo co silnik
1,6 i 1,8 w Passacie. Przypuszczam że jeśli ma się ciężką noge to na pewno
taki silnik spali więcej paliwa, czyż nie? No i ostatecznie czy turbo nie ma
złego wpływu na trwałość silnika i czy taki silnik jest droższy przy
ewentualnych naprawach?
Z początku chcieliśmy kupić Octavię ale na wersje z tymi silnikami można
czekać i czekać.... nawet do końca roku :-)
to tyle
z góry dziękuję
Radek Majkut
rad@box43.gnet.pl
ra@niagara.tuniv.szczecin.pl
Temat: nowy Passat - jaki silnik?
Passat 1,8T pali mi średnio 12 do 13 litrów, ale kopa ma niesamowitego
1,9TDI może mi wąchać dymek z rury.
Użytkownik Radar <rad@box43.gnet.pl w wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:7naq7j$pc@sunsite.icm.edu.pl...
Witam,
ojciec chce kupić nowego Passata (tzn z salonu). Zastanawiamy się jaki
silnik wybrać. Interesują nas w szczególności 1,9 TDI 110KM oraz 1,8T
150KM.
Czy te silniki Diesla TDI są godne polecenia - chodzi mi o to czy pracują
ciszej niż stare silniki dieslowskie Volkswagena (mam 1,9 TD i chodzi b.
głośno). Jak trwałe są te silniki i czy taki silnik wystarczy do takiego w
sumie dość ciężkiego samochodu?
Jeśli chodzi o ten silnik 1,8T 150KM to nie wiem czy można wierzyć w dane
katalogowe ale z nich wynika, że pali on mniej więcej tyle samo co silnik
1,6 i 1,8 w Passacie. Przypuszczam że jeśli ma się ciężką noge to na pewno
taki silnik spali więcej paliwa, czyż nie? No i ostatecznie czy turbo nie
ma
złego wpływu na trwałość silnika i czy taki silnik jest droższy przy
ewentualnych naprawach?
Z początku chcieliśmy kupić Octavię ale na wersje z tymi silnikami można
czekać i czekać.... nawet do końca roku :-)
to tyle
z góry dziękuję
Radek Majkut
rad@box43.gnet.pl
ra@niagara.tuniv.szczecin.pl
Temat: czesci do pf126p w Warszawie - pozbede sie
Ave!
Robiąc remanent w piwnicy znalazłem (od ww. samochodu):
- 3 reflektory (nie potłuczone, ale wyeksploatowane i mocno zakurzone - ale
zwierciadło _chyba_ w miarę OK)
- 2 cylindry od starego silnika (nie zatarte ale może conieco
wyeksploatowane - chyba jakieś 100'000 wtedy na liczniku było)
- 1 felga - na oko OK, tylko zdecydowanie do polerowania i lakierowania
- 2 sprężyny - duże, spiralne, na oko nie używane
- stojan od rozrusznika (chyba - może i od alternatora?) na oko nie używany
- jeszcze jeden stojan
- 2 świece Iskra
- bagażnik dachowy "rusztowanie" (chyba kompletny)
No i sporo innych drobiazgów - zdaje się jakieś fragmenty układu
kierowniczego, gumowe poduszeczki...
Podobno jeszcze gdzieś walają się nie używane amortyzatory, ale póki co nie
zauważyłem...
Jakby ktoś był zainteresowany rzuceniem okiem i ewentualnym zaopiekowaniem
się - zapraszam na priva.
Temat: Komputer i immobilizer (było cena komputera)
"Arcadio" <arcadi@wp.plwrote in message
| Ile moze kosztowac komputer do meganki 1.6 RT z 96 roku? (stary silnik)
| Za 700 - 800 dostaniesz :)
Hmm gdzieś konkretnie w DC?
Suplement:
Mam problemy z centralnym zamkiem (czasami nie chce zadziałać i rozbroić
immobilizer, a ostatnio wogóle zastrajkował i nawet jak się dostanę do
samochodu to go nie mogę odpalić).
No i elektryk zaśpiewał, że musi wymienić komputer i że będzie to kosztowało
koło 2000 PLN (dwa tys). Niestety w sprawach elektrycznych jestem lajkonik i
nie wiem co się dzieje . Więc nie wiem ile coś takiego moze kosztować.
Sprawdzilem ceny komputerów i wahają się od 600 PLN do 900 PLN. On coś
wspominał, ze jeszcze coś nie tak jest z deską (rozdzielczą?). Nie wiem o co
chodzi, może mi pomożecie?
Pozdrawiam
/ref /
Temat: Omega 3.0V6+ sekwencja czy TDi (DTi)?
Witam!
Mam mozliwość kupic kolejne toczydełko.
Wybór pomiędzy Omegami, 3.0 MV6 z sekwencyjną instalacją LPG, Automat
skrzynia, pełna opcja ze skórą itp. sedan z 1996r za kwotę 15tys zł i/lub
Omega 2,5TDi z 1998 roku również sedan z pełnym wyposażeniem bez skóry (
to aluratnie mi się bardziej podoba bo jakoś do skóry nie jestem
przekonany) cena 14 tys.
Nie znam wiekszego fana TDI niz ja, jezdze roznymi autami i testuje od lat z
tymi moimi ulubionymi silniczkami, ale w tym wypadku to jest jedyny silnik,
ktory jest po prostu bardachą i nie ładuj sie w niego. To stary silnik BMW,
technologicznie prehistoria, do tego przy nim w Omegach pada czesto pompa
paliwa, ktora nowa kosztuje w pytkę, auto jest mułowate mimo 2,5 pojemnosci,
pali bardzo dużo jak na diesla, generalnie - kibel, bierz smialo 3l w
benzynie z LPG, oszczedzisz sobie klopotow, a mocy duzo wiecej, to jedyny
chyba przypadek, kiedy doradzalbym benzynie niz diesla.
Pozdrawiam
Czytnik grupy ze statystykami (niedługo będzie i pisanie):
http://www.grupy-dyskusyjne.v10.pl/pl,misc,samochody.html
Temat: Omega 3.0V6+ sekwencja czy TDi (DTi)?
Użytkownik "Rysiek Branson" napisał:
To stary silnik BMW, technologicznie prehistoria, do tego przy nim w Omegach
pada czesto pompa paliwa, ktora nowa kosztuje w pytkę, auto jest mułowate mimo
2,5 pojemnosci, pali bardzo dużo jak na diesla, generalnie - kibel,
Dzięki za odpowiedź. Pytałem bo własnie mam mętlik ze względu na fakt że ten
silnik to jakies tdi a nie tds. Nie wiem w czym różnica. Silnik TDS z BMW to
faktycznie chyba porażka technologiczna. ALe zastanawia mnie czy nie jest to coś
innego jakiś inny diesel montowany w późnych latach 90tych w Omegach bo cos
takiego mówił mi właściciel.
POzdrawiam
Temat: Omega 3.0V6+ sekwencja czy TDi (DTi)?
Użytkownik -=Elwood=- napisał:
Użytkownik "Rysiek Branson" napisał:
| To stary silnik BMW, technologicznie prehistoria, do tego przy nim w
| Omegach pada czesto pompa paliwa, ktora nowa kosztuje w pytkę, auto
| jest mułowate mimo 2,5 pojemnosci, pali bardzo dużo jak na diesla,
| generalnie - kibel,
Dzięki za odpowiedź. Pytałem bo własnie mam mętlik ze względu na fakt że
ten silnik to jakies tdi a nie tds. Nie wiem w czym różnica. Silnik TDS
z BMW to faktycznie chyba porażka technologiczna. ALe zastanawia mnie
czy nie jest to coś innego jakiś inny diesel montowany w późnych latach
90tych w Omegach bo cos takiego mówił mi właściciel.
POzdrawiam
http://auto.gazeta.pl/auto/1,71359,3588765.html
jeżeli 2,2 16V DTi to już powinno pomykać dzielnie ;)
Pozdro !!
Temat: Mitsubishi L300 busik ????
stary silnik 2.3 benzyna duzo pali a gazu za bardzo nie ma gdzie wstawic
jest tez 2.5 D ale go nie znam
polecam wersje Lux - 7 foteli zamiast 9 ohydnych siedzisk, dach
panoramiczny i wiele bajerow
jest fajna wersja 4x4 na ramie, dosc popularna w niemczech
malo awaryjny ale jak na nietypowe japonczyki cena nowych czesci zwala z
nog choc z dostaniem 0 problemu
uzywki mozna ciagnac z niemiec - tam L300 wystepuje masowo
jako kolejne auto w rodzinie na kemping tym bardziej kupilmym jakies
pozne vw t3 albo poczatek t4, co prawda bez polotu i ciagnie dresem ale
koszty utrzymania pomijalne
T.
Temat: Super autko - Opel Corsa 1,2 po 2000 roku ?????
Dnia 2006-04-14 22:36, coś mnie podkusiło, żeby odpisać na post od scream:
Dnia Fri, 14 Apr 2006 00:21:37 +0200, oohayo napisał(a):
| Czy zgadzacie się z taką opinią ?
Niezbyt. Ten silnik 1,2 jest dość mułowaty, jeśli weźmiemy pod uwage
wspolczynnik moc/waga. To juz Tico, albo 60 KM w astrze classic jest
bardziej dynamiczne...
Zapewne masz na myśli stary silnik 1,2, w 2000 i potem wszystkie 1,2
opla są 16v i mają 75/80KM - na Corsę spokojnie wystarczy.
Jeździłem kilka dni Agilą z takim silnikiem - poszaleć za bardzo nie
można było, ale Astrę z 1,4 8v bije ten samochodzik w każdym układzie.
Pozdrawiam - Mirek
Przeczytaj więcej odpowiedziTemat: Super autko - Opel Corsa 1,2 po 2000 roku ?????
Dnia Sat, 15 Apr 2006 13:01:58 +0200, Mirek Ptak napisał(a):
Zapewne masz na myśli stary silnik 1,2, w 2000 i potem wszystkie 1,2
opla są 16v i mają 75/80KM - na Corsę spokojnie wystarczy.
Jeździłem kilka dni Agilą z takim silnikiem - poszaleć za bardzo nie
można było, ale Astrę z 1,4 8v bije ten samochodzik w każdym układzie.
Nie, mam na myśli silnik 1,2 75KM. Jest wg mnie denny i dużo pali jak na
swoje możliwości, pozatym zapewniam Cie, ze astry 1,4 8v bys nim nie
objechal :) Jezdzilem taka corsa to wiem.
Temat: Punto TD, co powiecie ????
Witam!
Kto moze mi powiedziec co nieco o silnikach diesel'a 1,7 ktore byly
montowane w fiatach punto, roczniki '94 - '97, zastanawiam sie nad takim
autkiem, ale kurde nie mialem zadnego kontaktu z tymi silnikami. Chodzi mi
szczegolnie o dynamike, spalanie i zywotnosc, oraz kulture pracy czy
chodza
jak traktor czy troszke ciszej :)
Dość stary silnik. Niezbyt ekonomiczny i o niezbyt dużej mocy.
Zapraszam na punto.autokacik.pl -o ile mi wiadomo jest tam jeden
uzytkownik tegoż autka z tym silnikiem.
Temat: Renault Megane 1.6 - dlaczego mój ma 75 KM
Przemyslaw Maciuszko wrote:
"Rafał Gieraziński (BONUS)" <gierazin@studencka-pomoc.com.plwrote:
| Sprowadzany z Niemiec ( produkcja 97). Wiem, że są dwie wersje silnika 1.6 -
| 75 km i 90 km. Czym różnią się te dwa silniki.
Twoj ma pewnie 8 zaworow, a nowe maja 16 zaworow.
Oba silniki 1.6 (75 oraz 90 KM) to silniki "stare", 8-mio zaworowe.
Na pewno na rynku niemieckim wystepowala wersja 75 konna, czy je -
szcze gdzies - nie wiem, w kazdym razie do Polski oficjalnie spro-
wadzane nie byly. Nie wiem dokladnie na czym polegala roznica miedzy
nimi w sensie konstrukcyjnym. Bylo ich w kraju niewiele i pochodzily
wylacznie z prywatnego importu.
Nowy silnik 1.6 16-to zaworowe rozwijaja moc 110 KM (107 wg niektorych
zrodel) wyzszy jest tez maks. moment obrotowy i rozwijany jest on przy
nizszych (w stosunku do silnika 90-cio konnego) obrotach.
Temat: jaki olej silnikowy?
możesz uzasadnić swoją wypowiedź?
A co mianowicie uzasadnić? - zadałeś lakoniczne pytanie ...
Czyżbyś miał wątpliwości że na pełnym syntetyku silnik nie pracuje
bardziej równo i chętniej się wkręca na obroty z racji mniejszych
oporów podczas pracy ?
Imho jeżeli stan techniczmy silnika na to pozwala to powinno się
lać olej w największym stopniu syntetyczny, jak silnik ma już
dosyć dużo przejechane to można się posiłkować serią świetnych olejów
Maxlife np. do starego silnika zamiast minerała zalać półsyntetyk
z tej serii a do w miarę nowego - pełny syntetyk ...
pozdro
PeJot
Fiat Tipo 1.4'95r LPG
Temat: jaki olej silnikowy?
A co mianowicie uzasadnić? - zadałeś lakoniczne pytanie ...
pytanie nie jest lakoniczne ale bardzo treściwe, a twoja wypowiedź jest
lakoniczna i jak dla mnie niczym nie rózni się od wróżenia z fusów
Czyżbyś miał wątpliwości że na pełnym syntetyku silnik nie pracuje
bardziej równo i chętniej się wkręca na obroty z racji mniejszych
oporów podczas pracy ?
a dlaczego ma mniejsze opory olej syntetyczny od mineralnego?
Imho jeżeli stan techniczmy silnika na to pozwala to powinno się
lać olej w największym stopniu syntetyczny, jak silnik ma już
dosyć dużo przejechane to można się posiłkować serią świetnych olejów
Maxlife np. do starego silnika zamiast minerała zalać półsyntetyk
z tej serii a do w miarę nowego - pełny syntetyk ...
a na jakiej podstawie tak twierdzisz, bo ja zanam przypadek jak znajomy
zalał to 3 letniej primery fullsyntetyk bo nie wiedział co było wcześniej, w
drodze z Polski do Rzymu pękł wałek wiesz czemu mistrzu? dla ułatwienia
powiem że ktoś jak sie okazało jeździł na mineralnym wczesniej
pozdro
PeJot
Fiat Tipo 1.4'95r LPG
pozdrawiam
rafał
Temat: Magnetyzery - czy warto zakładać???
Witam
Czy ma ktoś magnetyzer w swoim bolidzie? Czy faktycznie obniżają zużycie
paliwa ~20%?
A jak się sprawują przy dolocie powietrza i w układzie chłodzenia???
Nie szukam teorii tylko wniosków użytkowników!!!
Czy warto w to wchodzić?
--
::Pozdrawiam Serdecznie::
::Michał::
Na dolocie powietrza. Na początku duzy sukces . Nie zrobiło się gorzej. Ale w
pewnym momencie zrobiło sie wilgotno i nie mogłem zapalić. Ten magnetyzer to
była jedyna nieoryginalna rzecz przy silniku. To go zdjąłem, zapalił. Dotykał do
przewodu wysokiego napięcia. Z manetyzerem jak z samochodem. Są dwie szczęsliwe
chwile. Jak założysz i jak zdejmiesz. Jakby ktoś myślał że jestem nienormalny i
kupiłem taki magnetyzer to informuję że miałem dwa magnesy ze starego silnika od
dmuchawy i je taśmą przykleiłem. Tomek
Temat: Opel Astra III 1.9CDTi
Dnia 2007-11-06 20:56, *hamberg* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
Dzieki za pomoc, chociaz troche sie obawiam tego, ze marka na F mieszala tam
palce :)
ta marka na F miala od zawsze lepsze diesle niz opel wiec sie nie
wyglupiaj z takimi obawami ;)
Prawda :)
Co do 16v w 120 KM CDTI - sprawdziłem wczoraj swój silnik no i niestety
u mnie jest 8v - wlew oleju jest po lewej stronie silnika :(.
Czyli te 16v od MY2007 to albo samonapędzająca się plotka, albo dotyczy
to tylko Astry III, albo w UK (tam była robiona moja Vectra) mają
jeszcze spory zapas "starych" silników...
Co do Astry III to postaram się poprosić koleżankę, żeby zajrzała pod
maskę :)
Pozdrawiam - Mirek
Przeczytaj więcej odpowiedziTemat: zagazowanie automatyka
Użytkownik "Maciej Darocha" <trabant601_mix@aster.pl napisał
Jakieś nowości tu opowiadasz.
Akurat mam automat zagazowany (wtrysk sekwencja)
Wręcz przeciwnie: starości ;-) Te problemy są związane z instalacjami
I i II generacji. Wtrysk sekwencyjny - który posiada podobną
charakterystykę pracy jak wtrysk benzyny - jest prawie całkowicie
obojętny dla silników i skrzyń.
Znam przypadek, gdzie ASB i gazownicy ze swoja instalka IVg sie nie
polubili, inna ekipa juz owszem. Ale "szanse" na problemy przy sekwencji sa
mniejsze, chyba ze skrzynia nie steruja "elektrony" - wtedy to problemu nie
ma (tylko wtedy to stara skrzynia i stary silnik - raczej IIg).
Pozdr
Temat: Jaki olej do starego silnika?
Witam,
jakieś 3 m-ce temu wymieniłem filtr i olej w starym Escorcie 1,4, rocznik
1991; przebieg ponad 300 tys. Od tamtego czasu zrobiłem może 2000 km i olej
wypalił się do zera (nie pamiętam jaki to był olej, w każdym razie nie
najtańszy). Nie chcę pakować w auto już ani złotówki, ma pojeździć jeszcze
kilka miesięcy po czym pójdzie na złom. Jaki olej wlać żeby się tak nie
wypalał? Podejrzewam że to wina luzów między pierścieniami a "gładzią" :)
cylindrów, może w takim razie jakiś gęściejszy olej?
Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: PODATEK SAMOCHODOWY
Nie zarejestrujesz nadwozia bez silnika.
Tu sie domyslam :)
| Albo incaczej. Czy zalozmy przywoze samo nadwozie i w polsce zainstaluje
do
| niego jakims cudem nowoczesny silnik spelniajacy E4 to co wtedy? czy
podatek
| bedzie nizszy
Zapewne.
No to jesli tak bedzie to widze bardz prosty (no pomijajac aspekty
techniczne :P sposob na ominiecie (zmniejszenie tego podatku :) mianowicie
przyjezdza autko do Polski, dostaje to jakis w miare nowy silnik z najlepsza
norma spalin ale koniecznie jaknajmniejszej pojemnosci :) rejestruje sie z
tym silnikiem a pozniej dostaje swoj stary silnik :) ... Problem bedzie z
corocznym przegladem zapewne ale w naszym kraju taki problem to nie problem
:)
Aczkolwiek ja slyszalem ze podatek bedzie naliczany na podstawie normy jaka
spelnial jak byl nowy :P Czyli wtedy ten sposob nie zadziala :P
Ale generalnie uwazam ze nie powinni ingerowac w przeplyw towarow. Nie po to
wchodzilismy do UE zebym sobie teraz nie mogl kupic taniej autka. Ja rozumie
obawy producentow aut nowych... Ale oni chyba sa niereformowali bo jak im
spada sprzedaz to podnosza ceny :-P
Czy sa juz jakies sygnaly z Komisji Europejskiej odnosnie legalnosci akcyzy?
Pozdrawiam
Karol
Temat: Co ile wymiana oleju
Witold Władysław Wojciech Wilk napisał(a):
Run do pl.misc.samochody napisał(a):
Pytanie :co ile wymiana takiego oleju ?
max. 22 tys km. najlepiej po 20 tys km
skad takie dane ?
pewno z palca.
tego malego
IMHO 10kkm to takie najsensowniejsze jest. dla
turbinowych zalecają nawet 7500km.
tyle bylo przy starych silnikach z lat 90 - 98
fakt, niby to jest syntetyk i w
ogóle, ale lepiej dalej nie ryzykować. zarżnięcie turbiny o 50kkm (z
palca) szybciej chyba nie jest warte świeczki ;-)
jakby wszyscy moi klienci wymieniali olej co 7500 km, to by wymieniali 3
razy w miesiacu. a u takiego np. sprintera 2.2 cdi wchodzi 9.5 litra.
wiekszosc ma juz ponad 500 tys. i generalnie nic sie nie dzieje
turbinami. oczywiscie parenascie bylo juz glowic, i innych
powazniejszych rzeczy, ale niezwiazanuch z olejem.
dla swietego spokojuz zmien co 15 , 17 tys km. nic sie nie stanie
pozdro :)
Temat: iel pala ?
wojtek wrote:
A te, ktore pala 22-28l/100km w miescie. Znajomy ma takiego, walczy z
nim w serwisie bo auto jest jeszcze na gwarancji. Inny ma atu i pali mu
w miescie zima przy super delikatnej jezdzie 14-16 (tez nowy).
w To dziwne bo mam rocznik 85 1.5LE i pali po miescie 9,5-11 (zalezy od pory
w roku i czasu od ostatniej regulacji) na trasie 7,5-8 litra.
Rocznik 85, czyli stary silnik AA (czytaj: 75 KM). Na dokładkę ustawiony
zapewne na głodowe racje paliwa (czytaj: muł), albo jeździsz na trasach
spokojnie.
w Mam kilku znajomych co maja tez polonezy i jest podobnie a niektorym
w palia mniej ( wlasnie te nowsze)
1.6GLI r. 1995 - palił niezmiennie w okolicach 10l/100 km. 'Mój' 1.5GLE r. 1993
obecnie (zima) w trasie 9.5l/100 km, w mieście literek więcej. Nogę mam bardzo
ciężką.
Przy jeździe spokojnej w trasach, w lecie (urlop) - 7.5l/100 km. Sama
przyjemność tankować co 500 km bez obawy, że do stacji się nie dojedzie :-)
Temat: Czemu obecne silniki benzynowe to nie wszystkie turbo
| To nie jest proste prawo rynku, bo nie masz wyboru kupienia tego samego
| auta z silnikiem turbo i bez o podobnej mocy.
Silnik z Turbo bedzie mial wyzsza moc, wiec takiej mozliwosci nie ma na
pewno dla tego samego silnika. A wybor masz - niewielki , ale jest , bo
zdarzaja sie samochody z TB.
Dlaczego ma mieć od razu wiekszą moc? Nie chodzi by do starego silnika
dołożyc turbo, tylko zrobic mniejsza jednostkę turbo o podobnej mocy jak ta
większa, np. zamiast silnika 2,0 dac 1,4 turbo jak to robi VW.
Jakby tak np do salonu forda przyszlo w ciagu roku powiedzmy 100-200
tysiecy ludzi to mysle ze ford by rozwazyl produkowanie takiego dielsa.
Zauwaz ze ludzie nie przychodza do salonu po dielse bez turbo, podobnie
jak wola na gieldzie/komisie TD zamiast D - bo wola mniej mulisty.
Jakiego diesla? My tutaj rozmawiamy o silniku benzynowym.
BTW to myślisz, że ludzie w ogóle wiedzą co tam stuka pod maską? Dobrze, że
czają z jakiego dystrybutora nalac paliwo.
Temat: Czemu obecne silniki benzynowe to nie wszystkie turbo
Boombastic pisze:
| | To nie jest proste prawo rynku, bo nie masz wyboru kupienia tego
| | samego auta z silnikiem turbo i bez o podobnej mocy.
| Silnik z Turbo bedzie mial wyzsza moc, wiec takiej mozliwosci nie ma
| na pewno dla tego samego silnika. A wybor masz - niewielki , ale jest
| , bo zdarzaja sie samochody z TB.
Dlaczego ma mieć od razu wiekszą moc? Nie chodzi by do starego silnika
dołożyc turbo, tylko zrobic mniejsza jednostkę turbo o podobnej mocy jak
ta większa, np. zamiast silnika 2,0 dac 1,4 turbo jak to robi VW.
Ale moze powiesz ze nie masz w ogole wyboru miedzy benzynka a TB
obecnie? maly ale jest.
Poza tym mysle ze coraz wiecej producentow bedzie robilo TB
| Jakby tak np do salonu forda przyszlo w ciagu roku powiedzmy 100-200
| tysiecy ludzi to mysle ze ford by rozwazyl produkowanie takiego
| dielsa. Zauwaz ze ludzie nie przychodza do salonu po dielse bez turbo,
| podobnie jak wola na gieldzie/komisie TD zamiast D - bo wola mniej
| mulisty.
Jakiego diesla? My tutaj rozmawiamy o silniku benzynowym.
BTW to myślisz, że ludzie w ogóle wiedzą co tam stuka pod maską? Dobrze,
że czają z jakiego dystrybutora nalac paliwo.
Z dieslem to byl tylko przyklad - jesli duzo ludzi zechce kupowac TB to
bedzie coraz wiecej TB na rynku - proste. No i beda coraz tansze.
Problemem jest tylko technologia - narazie raczkuje (moze ktos powie ze
stawia pierwsze kroki) ale sie upowszechni jesli bedzie popyt
Temat: Czemu obecne silniki benzynowe to nie wszystkie turbo
| Dlaczego ma mieć od razu wiekszą moc? Nie chodzi by do starego silnika
| dołożyc turbo, tylko zrobic mniejsza jednostkę turbo o podobnej mocy jak
| ta większa, np. zamiast silnika 2,0 dac 1,4 turbo jak to robi VW.
Ale moze powiesz ze nie masz w ogole wyboru miedzy benzynka a TB obecnie?
maly ale jest.
To nie jest wybór alternatywny. Teraz turbo jest głównie w najmocniejszych
wersjach silnikowych, a nie jako alternatywa dla słabszych silników.
Temat: Nadmiar oleju - co sie moze stac?
Dnia 02-07-02 11:04, Użytkownik Marcin napisał:
po prostu wywala uszczelki i cały olej wypływa Ci poza silnik. Powodem jest
zbyt wysokie ciśnienie w komorze silnika.
Najpierw to prostu ten olej poprzez odpowietrzenie skrzyni spali sie w
cylindrach po drodze zasyfiajac zawor odpowietrzenia i ewent. filtr
powietrza. W starych silnikach faktycznie moze podciec poprzez np.
simering walu korbowego (tak kiedys mnie spotkalo w F125) - w skrzyni
starego silnika jest troche nadcisnienia (duze przedmuchy znad
cylindrow, pozatykane odpowietrzenia) i im wiecej oleju tym cisnienie
wieksze. Ale w "normalnych" silnikach przy tych ilosciach jakie mozna
przelac nie ma sie co za bardzo przejmowac.
Pozdrawiam
Emeryt
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: skoda fabia kontra toyota yaris
rmroc@poczta.onet.pl wrote:
skoda fabia 1.4 60 KM
toyota yaris 1.0
Fabia ma chyba stary silnik Skody, i jak slyszalem potrafi duzo wypic.
W Yarisie nie podoba mi sie wnetrze. mialem wrazenie ze jest bardzo malo
miejsca i wysoko sie siedzi. Pozatym plastiki kiepskie.
renault thalia 1.4 l , 75 KM
Lubie Renault :) napewno bagaznik bez porownania wiekszy od w
wymienionych. Pozatym mocniejszy silnik.
opel corsa (tez najmniejszy silnik)
Jak dla mnie odpada. Szczegolnie 1.0
Temat: suzuki swift
On Thu, 21 Apr 2005 10:21:08 +0000 (UTC), Rafal Grzebyk
<g@cut-it.iptelecom.pl wrote:
O to, to - nowa buda ze starym silnikiem byłaby idealna :-)
Eeee, za ciężka ta nowa buda. Aktualnie najmocniejsza wersja to chyba
105KM z silnika 1.5. Waga pewnie koło tony.
Stary silnik mógł spokojnie sporo więcej -- małe, zakręcone,
żółte ludziki nie szczędziły. A wózek zawsze można ciutek
odchudzić (skoro mali, żółci, zakręceni potrafili zrobić cywilną
K11 o masie 750kg [*] przy masie serii ponad 815kg; przy czym
tam naprawdę nie bardzo jest co wyjmować ;))).
r.
[*] -- z wyśgigowej wyjęli jeszcze 100kg.
Przeczytaj więcej odpowiedziTemat: suzuki swift
On 21 Apr 2005 14:04:44 GMT, Robert Rędziak <spam_goes_h@supersonic.plukwa.net wrote:
Eeee, za ciężka ta nowa buda. Aktualnie najmocniejsza wersja to chyba
105KM z silnika 1.5. Waga pewnie koło tony.
Stary silnik mógł spokojnie sporo więcej -- małe, zakręcone,
żółte ludziki nie oszczędzały i silnik ma duży potencjał. A
wózek zawsze można ciutek odchudzić (skoro mali, żółci,
zakręceni potrafili zrobić cywilną K11 o masie 750kg [*] przy
masie serii ponad 815kg; przy czym tam naprawdę nie bardzo jest
co wyjmować ;))).
To, że mógł i może więcej to wiem, w końcu takim jeżdżę ;
Ale nowa jednostka jakoś nie wydaje mi się tak hardcore'owa jak stara.
Obym się mylił.
[*] -- z wyśgigowej wyjęli jeszcze 100kg.
U mnie wyjąłem prawie 100kg, już nie mam co wyjmować. Nawet najmniejsze
śrubki, co do niczego nie służyły wyjąłem, kable itp. Została tylko
tapicerka w drzwiach.
Ale co prawda to prawda, wersja S1600 nowego Swifta wygląda obłędnie.
Nieporównywalnie z Ignisem, który cały czas kojarzy mi się z minivanem.
Żałuję, że nie sprzedają nowego Swifta z silnikiem 1600 z powiedzmy
160KM na pokładzie ;
Temat: stare silniki, dizel benzyna, co lepsze?
Haj
Bywam ostanio na gieldzie i przymiezam sie do kupna pierwszego samochodu w
zyciu :)
w gre wchodza starocie z lat 80tych...
Co lepsze stary dizel czy stara benzyna z gazem?
jesli chodzi o komfort jazdy to pewnie benzyna ale na tym mi mniej zalezy..
Prosze mi odpowiedz czy Dizel jest tak fajny ze zrekompensuje swoja
klekotanie?
czy jest bardziej ekonomiczny (nie tylko paliwo, naprawy itp)
z gory thx
pozdrawiam!
Temat: olejowy problem
"WooWoo" <wweclaw1@castrol.com.pl wrote:
Spróbuj od zmiany oleju na minerała 15W-50 do zużytych silników. Indeks 50
powoduje podniesienie ciśnienia i zwiększenie filmu
olejowego. Polecam Castrol XLR 15W-50 - sprawdzone działanie.
działanie jako uszczelniacz do starych silników?
teraz używam 15W-40 (najtańszego jaki jest, bo i tak 'przecieka' mi przez
rure)
czy zmiana na 15W-50 nie spowoduje, że silnik powie 'amen'?
jakbym sie na tym znal to bym sie nie pytal :-)
orzech
Przeczytaj więcej odpowiedzi
Temat: olejowy problem
orzech napisał(a) w wiadomości: <39a11f0@news.vogel.pl...
"WooWoo" <wweclaw1@castrol.com.pl wrote:
Spróbuj od zmiany oleju na minerała 15W-50 do zużytych silników. Indeks 50
powoduje podniesienie ciśnienia i zwiększenie filmu
olejowego. Polecam Castrol XLR 15W-50 - sprawdzone działanie.
działanie jako uszczelniacz do starych silników?
teraz używam 15W-40 (najtańszego jaki jest, bo i tak 'przecieka' mi przez
rure)
czy zmiana na 15W-50 nie spowoduje, że silnik powie 'amen'?
Na pewno nie, a zużycie oleju widocznie się zmniejszy. Jest olej o bardzo grubym filmie i w związku z tym trzyma lepiej ciśnienie.
---------------------------------
Pozdrawiam
Wojtek
Opel Vectra 1,8 16V<
Na priva - wytnij cyfry z adresu.
ICQ 70797104
www.castrol.pl
Temat: wysilone silniki
W RFN cos zmienili w podatkach i silnik nie musi miec
malej mocy ?
Zreszta nie do konca - VW zamiast starego silnika 1.8 125KM
daje teraz 2.0 ... 115 KM
J.
Chyba na odwrot kolego nowy to jest ten 125 KM :)
pzdr
chl@wp.pl
DU Nexia 98' GL
Strona 3 z 4 • Znaleziono 347 rezultatów • 1, 2, 3, 4